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下半年已經(jīng)過去一個多月，汽車業(yè)依然沒有“回暖”的態(tài)勢，雖然7月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還未“出爐”，但市場仍是一片“涼 意”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年乘用車產(chǎn)銷分別為1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長6.38%和4.8%，比去年同期回落 5.67個百分點和6.38個百分點。特別是今年6月，乘用車的銷量為151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%，這也是自2008年 12月以來乘用車市場首次出現(xiàn)“雙降”的情況。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，上半年的亮點來自于自主品牌企業(yè)，整體市場份額有所提升。下半年，自主品牌該如何保持住這種勢頭，面對合資品牌的打壓，自主品牌能否抗住，成為下半年汽車行業(yè)的一大看點。

從這一個多月的表現(xiàn)看，自主品牌企業(yè)已經(jīng)行動起來，紛紛根據(jù)上半年的表現(xiàn)調(diào)整自身發(fā)展策略，應(yīng)對下半年的市場競爭。

■增速放緩成為車市“新常態(tài)”

汽車業(yè)在經(jīng)歷了上半年的低迷以及激烈競爭后，下半年的市場走勢和產(chǎn)品趨勢牽動各大車企的心。當(dāng)前車企壓力普遍 較大，如果庫存依舊居高不下，為了爭取市場份額，更多車企或?qū)⒄归_“官降”拉鋸戰(zhàn)，而猛烈的價格戰(zhàn)會讓整個車市的動蕩更加嚴(yán)重。不過按照往年情況，車市下 半年比上半年的銷量會有所提升。同時根據(jù)上半年乘用車市場的產(chǎn)銷情況和宏觀經(jīng)濟環(huán)境來判斷，2015年全年的車市增速將有所下降，但是由于股市投資有所降 溫，資金流入車市會成為大概率事件。

為了深入了解自主品牌車企是如何看待下半年市場行情，記者采訪了幾家企業(yè)。從采訪中能夠看出，自主品牌對于下 半年市場走勢抱有信心。上半年自主品牌銷量逆勢上揚，一掃去年“十二連降”的頹勢，將乘用車市場份額提升到41.45%，表現(xiàn)十分搶眼。這在一定程度上增 強了自主品牌下半年繼續(xù)發(fā)力的動力，同時也給下半年的銷售奠定了良好的基礎(chǔ)，伴隨著上半年眾多自主品牌新品的上市，很多車企都認為下半年的整體表現(xiàn)會好于 上半年。在利好因素的作用下，車市的走勢仍然是被看好的，但多數(shù)企業(yè)也認為，增速放緩將成為車市的“新常態(tài)”。

■細分市場多點開花

上半年乘用車市場累計銷售953萬輛，同比增長7.4%。其中SUV累計銷售270.53萬輛，同比增長 45.94%，增幅遠超市場整體水平，可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。自主品牌企業(yè)的搶眼表現(xiàn)，多數(shù)得益于在SUV市場上的銷量突破。下半年，自主品牌如何手握SUV這把 “好牌”成為了至關(guān)重要的課題。

近期，長城汽車舉辦的《哈弗品質(zhì)藍皮書》發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來長城汽車要力爭做SUV的 領(lǐng)導(dǎo)者，而且要做得更加專注，企業(yè)會將有限的資源全部投入到SUV車型中去，研發(fā)資源、技術(shù)資源、整個產(chǎn)業(yè)鏈資源都向SUV傾斜，力爭在SUV車型上獲得 更多的優(yōu)勢。

長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇表示，今年下半年，SUV市場將是長安汽車的主要發(fā)力點，在預(yù)計上市或亮相的新款車中，有三款都是SUV車型。

上半年MPV車型累計銷售101.6萬輛，同比增長15.26%，在車市低增長的環(huán)境下，表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。在眾多車企紛紛搶占SUV市場的熱潮中，MPV 是否會成為下一個增長點也很值得自主品牌企業(yè)去思考。

長安汽車、廣汽傳祺等自主品牌企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人表示，MPV廣闊的成長空間將會成為乘用車市場的下一個增長 點，從2015年上半年的汽車銷售數(shù)據(jù)來看，MPV產(chǎn)銷增速超過15%，增長勢頭很猛。為此，多家自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始了行動：長安汽車作出了商用車向多 功能車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃，并將在未來3年內(nèi)推出多款MPV多功能車型，不斷豐富其產(chǎn)品譜系，以提高競爭力。廣汽傳祺也力圖抓住機遇，據(jù)悉企業(yè)正在研發(fā)7座 MPV車型，預(yù)計2017年投放市場，同時也在著手小型MPV的布局，盡快完善產(chǎn)品線。

上半年，相比SUV和MPV的增長，轎車的表現(xiàn)則相形見絀。但轎車的操控性和舒適性與SUV相比仍然有著不可 替代的優(yōu)勢，因此大多數(shù)自主品牌企業(yè)表示不能放棄轎車業(yè)務(wù)。而且要想突破重圍，贏得更多的市場份額，就必須抓緊轎車研發(fā)改進，逐步向高端化發(fā)展，強化產(chǎn)品 質(zhì)感，提升品牌力。

■加速新能源乘用車發(fā)展

目前中國經(jīng)濟進入換擋期，汽車市場也迎來了“新常態(tài)”。在談及企業(yè)下半年要在哪些方面做出努力的時候，接受采 訪的自主品牌車企都把發(fā)力新能源汽車作為重點工作。諸多自主品牌紛紛在新能源技術(shù)方面加大研發(fā)。今年3月長安汽車就發(fā)布了新能源“518戰(zhàn)略”將在未來 10年投資180億元打造新能源產(chǎn)品、渠道和售后服務(wù)的全面布局。上汽乘用車也以“芯動戰(zhàn)略”進行對傳統(tǒng)與新能源汽車領(lǐng)域的雙布局。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松 也表示：廣汽傳祺新能源車已經(jīng)進入快車道。

隨著國務(wù)院《中國制造2025》戰(zhàn)略的發(fā)布，確定了我國未來10年汽車產(chǎn)業(yè)將主要突破新能源汽車領(lǐng)域，包括整車以及配套技術(shù)，實現(xiàn)與國際先進水平接軌，新能源汽車將成為一個新的增長亮點。因此自主品牌抓住新能源方面的戰(zhàn)略布局，也成為了搶占更多市場份額的有效方法。