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隨著汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)冷以及經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的持續(xù)高企，今年業(yè)界對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利預(yù)期本就不高，盡管不斷有廠商補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商或降低庫(kù)存的消息傳出，但在幾家上市公司的財(cái)報(bào)中，業(yè)績(jī)之慘淡仍讓人大跌眼鏡。

據(jù)半年報(bào)顯示，今年上半年，亞夏汽車(chē)凈利潤(rùn)為259.3萬(wàn)元，同比下降87.9%，超出市場(chǎng)預(yù)期。龐大集團(tuán)一季度凈利潤(rùn)3622.4萬(wàn)元，相比去年同期的7997萬(wàn)元，降幅超過(guò)54.7%。

以經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)為主的國(guó)機(jī)汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)4.5億元，同比增長(zhǎng)16.8%，但是這一增長(zhǎng)并不是依靠進(jìn)口車(chē)的批售業(yè)務(wù)所拉動(dòng)，更多是依靠汽車(chē)貿(mào)易的配套服務(wù)，國(guó)機(jī)汽車(chē)在這一業(yè)務(wù)上的毛利率同比增長(zhǎng)超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)。

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在盈利能力上出現(xiàn)了嚴(yán)重分化，可以看出，在新車(chē)銷(xiāo)售降溫的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商的多元化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)堪憂

在 上市的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)中，利潤(rùn)率的水平持續(xù)下降。其中，亞夏汽車(chē)凈利潤(rùn)率僅有0.11%，比去年同期0.84%的凈利潤(rùn)率，大幅滑坡，要知 道，2013年亞夏汽車(chē)的凈利潤(rùn)率曾處于1.91%的相對(duì)高點(diǎn)。此外，上半年國(guó)機(jī)汽車(chē)凈利潤(rùn)率為1.28%，今年一季度龐大集團(tuán)凈利潤(rùn)率僅有0.26%。 此外，庫(kù)存壓力是影響盈虧能力的“殺手”之一。從上市經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，亞夏汽車(chē)上半年的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為2.93，比2013年下降9.6%；這一反映 庫(kù)存周轉(zhuǎn)能力的財(cái)務(wù)指標(biāo)下降，更是說(shuō)明了亞夏汽車(chē)的庫(kù)存壓力增大。國(guó)機(jī)汽車(chē)上半年庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為2.17，比2013年同期下滑了23.9%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的“中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)”，截至7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月在警戒線以上。

“經(jīng)銷(xiāo)商從去年以來(lái)積累的高庫(kù)存情況，在今年并沒(méi)有得到大幅好轉(zhuǎn)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“廠商今年發(fā)現(xiàn)向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)已經(jīng)壓不下去了。”

更令經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)憂的是，在庫(kù)存提升的情況下，車(chē)市整體仍處于下行壓力下，這進(jìn)一步束縛了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)“產(chǎn)銷(xiāo)雙降”的局面，其中7月單月終端銷(xiāo)量同比下滑1.1%。

在此環(huán)境下，部分經(jīng)營(yíng)不善實(shí)力較弱的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始被淘汰。據(jù)媒體報(bào)道，今年濟(jì)南、南昌、杭州等地均出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的現(xiàn)象。

“汽車(chē)銷(xiāo)量由強(qiáng)轉(zhuǎn)弱的時(shí)期，市場(chǎng)能容納的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量肯定會(huì)下降。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，在車(chē)市下行的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的減少是正常現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后挖掘盈利點(diǎn)

在這樣的情況下，部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始找尋新的盈利點(diǎn)。根據(jù)亞夏汽車(chē)6月發(fā)布的非公開(kāi)募股方案，計(jì)劃募集總額不超過(guò)10億元，主要用于O2O汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目、汽車(chē)融資租賃項(xiàng)目。

按照亞夏汽車(chē)的計(jì)劃，募集資金的14%將被用于投資120家云服務(wù)體驗(yàn)店的建設(shè)和信息化的建設(shè)，另外56%用于汽車(chē)融資租賃項(xiàng)目。“在美國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)更加多元化。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)來(lái)源仍比較單一。”

根 據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在2014年中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商的收入構(gòu)成中，有85.3%的收入來(lái)源于新車(chē)銷(xiāo)售，僅有8.7%來(lái)源于零部件和維修服務(wù)，2.4% 來(lái)自于二手車(chē)交易。而在相對(duì)更加成熟的美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的收入構(gòu)成中，新車(chē)銷(xiāo)售收入只占54.2%，二手車(chē)收入占比達(dá)到25.4%，零部件及維修服務(wù)占到 16.6%。“在過(guò)去汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速發(fā)展的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商能夠依靠新車(chē)銷(xiāo)售得到足夠的盈利。”沈榮向記者表示，但在車(chē)市開(kāi)始出現(xiàn)下行的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商需要 向更多的盈利點(diǎn)發(fā)展。在沈榮看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商需要逐步調(diào)整收益結(jié)構(gòu)，將主要依靠新車(chē)銷(xiāo)售收入的盈利模式進(jìn)行優(yōu)化，增加二手車(chē)、金融等價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，優(yōu)化收益結(jié) 構(gòu)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，過(guò)去幾年中，廠商推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商盲目擴(kuò)張規(guī)模，已經(jīng)造成了經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量過(guò)剩的局面，短期內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況得到根本改善的可能性不大，行業(yè)的兼并重組也將因此進(jìn)一步加快。