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2015年8月11日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。本次信息發(fā)布會(huì)主要內(nèi)容包括：汽車(chē)及摩托車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作有關(guān)情況及政策解讀，奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍發(fā)布奇瑞公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展情況，以及中汽協(xié)會(huì)和尼爾森公司聯(lián)合發(fā)布“中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究白皮書(shū)”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)就行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題回答了記者的提問(wèn)。

發(fā)布會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華主持，來(lái)自新華社、中央電視臺(tái)等70多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會(huì)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華發(fā)布了2015年7月汽車(chē)及摩托車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，他就汽車(chē)工業(yè)主要指標(biāo)情況作了全面介紹：
    1. 7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比明顯下降，同比亦呈現(xiàn)較快下降。產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)三個(gè)月低于上年同期水平，本月下滑超預(yù)期。
    7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成151.80萬(wàn)輛和150.30萬(wàn)輛，比上月分別下降18%和16.6%；與上年同期相比產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降11.8%和7.1%。1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1361.27萬(wàn)輛和1335.33萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)0.8%和0.4%。月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個(gè)百分點(diǎn)。
    2. 2015年7月我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體情況包括：產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)下降，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再次下降，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降，行業(yè)集中度繼續(xù)保持較高水平，汽車(chē)出口同比下降，營(yíng)業(yè)收入、利稅總額低于上年同期，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和出口均下降。
    但是，2015年7月我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍有兩大亮點(diǎn)。
    一是，新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)。
    7月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)19307輛，銷(xiāo)售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和3.3倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8055輛和7914輛，同比均增長(zhǎng)3.4倍。
    1-7月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)95530輛，銷(xiāo)售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35236輛和34369輛，同比增長(zhǎng)2.2倍和2.1倍。
    二是，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額保持增長(zhǎng)。
    7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為49.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%；市場(chǎng)份額為39%，同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn) 。
    1-7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為467.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%；市場(chǎng)份額為41.2%，同比提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。
    3.2015年7月中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)集團(tuán)為：上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)城、江淮、華晨、吉利、一汽、奇瑞、比亞迪、力帆、江南、重汽、廣汽；2015年7月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)集團(tuán)為：上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、一汽、華晨、江南、廣汽、力帆、海馬轎車(chē)；2015年7月中國(guó)品牌商用車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)集團(tuán)為：北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、華晨、江淮、一汽、重汽、長(zhǎng)城、力帆、陜汽、金龍聯(lián)合、宇通、唐駿歐鈴、成都大運(yùn)。

發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部主任師于光介紹了汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作有關(guān)情況及政策解讀。
    于光介紹稱，近日，由國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部會(huì)同工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局組織實(shí)施的再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作在全國(guó)啟動(dòng)。
    據(jù)了解，此次“以舊換再”的產(chǎn)品為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。汽車(chē)零部件再制造行業(yè)的10家企業(yè)為試點(diǎn)單位，負(fù)責(zé)實(shí)施汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱再制造產(chǎn)品的“以舊換再”工作，涉及112個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱再制造產(chǎn)品。這項(xiàng)政策的實(shí)施，不僅有利于促進(jìn)再制造舊件回收，拓展舊件來(lái)源，而且有利于擴(kuò)大再制造產(chǎn)品影響，支持再制造產(chǎn)品市場(chǎng)推廣，實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、規(guī)范化發(fā)展。

會(huì)上，奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍發(fā)布奇瑞公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展情況。
    尹同躍首先回顧了奇瑞的發(fā)展歷程。經(jīng)過(guò)18年的發(fā)展，截止目前，奇瑞已累計(jì)生產(chǎn)500萬(wàn)輛，累計(jì)出口超過(guò)110萬(wàn)輛，總銷(xiāo)量和出口量均位居中國(guó)自主品牌乘用車(chē)企業(yè)第一位，也是第一個(gè)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)和出口突破100萬(wàn)的中國(guó)自主品牌乘用車(chē)企業(yè)。
    2010年，奇瑞下定決心實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從追求“銷(xiāo)量、速度和規(guī)模”的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。
    經(jīng)過(guò)5年多的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞取得了一系列的成績(jī)。
    一是，奇瑞建立起研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)等九大運(yùn)營(yíng)管理新體系，并對(duì)研發(fā)的組織體系進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。
    二是，產(chǎn)品質(zhì)量全面提升。
    三是，“大奇瑞”品牌架構(gòu)成型，基本形成從入門(mén)級(jí)到豪華級(jí)的全方位品牌競(jìng)爭(zhēng)格局。
    四是，產(chǎn)品機(jī)構(gòu)進(jìn)一步改善，盈利能力增強(qiáng)。
    五是，以客戶體驗(yàn)為中心，用戶滿意度、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量大幅提升。
    六是，國(guó)際化發(fā)展邁上一個(gè)新臺(tái)階。
    七是，銷(xiāo)量觸底回升。
    最后，尹同躍介紹了奇瑞剛剛發(fā)布的“創(chuàng)新奇瑞，讓你更精彩”的企業(yè)使命。

發(fā)布會(huì)上，尼爾森中國(guó)區(qū)汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)趙新智介紹了題為新常態(tài)下的新能源汽車(chē)消費(fèi)變局的 “中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究白皮書(shū)”。
    據(jù)了解，這是中汽協(xié)會(huì)和尼爾森連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布“中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者白皮書(shū)”，此次白皮書(shū)于2015年4月對(duì)全國(guó)不同級(jí)別城市700位汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行調(diào)查，包括現(xiàn)有車(chē)主和潛在用戶，就限購(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響，以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求進(jìn)行了深入研究。
    在發(fā)布過(guò)程中，趙新智主要介紹了五個(gè)方面的內(nèi)容。
    一是，小客車(chē)數(shù)量控制政策對(duì)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為產(chǎn)生影響。
    二是，消費(fèi)者期待更多新能源汽車(chē)運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策。
    三是，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)需求有待重視并有成長(zhǎng)空間。
    四是，消費(fèi)者在新能源汽車(chē)產(chǎn)品性能以及售后服務(wù)上的需求亟待滿足。
    五是，一線城市的體面理性族和二、三線城市的年輕奮斗族是新能源汽車(chē)的最早接受者。