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近日，全國工商聯汽車摩托車配件用品業(yè)商會汽車改裝專業(yè)委員會（以下簡稱“改委會”）秘書長韋嘉誠表示：“汽車改裝相關法律法規(guī)和國家標準有可能在明年中旬發(fā)布，國標的頒布無疑是為汽車改裝‘正名’的最高認可。”

自2005年起，我國汽車改裝市場歷經十年，逐步從地下走向地面；從小眾走向廣泛；從局部走向多部；從單一走向多元。

十年來，我國汽車改裝的需求規(guī)模在激增，2013年市場規(guī)模達到100億量級，市場主要集中在直轄式及發(fā)達省會城市；市場投資規(guī)模逐年遞增，遞增幅度超過20%，近三年幅度更大，2013年市場新入資本30億以上。

雖然我國的汽車改裝市場呈現巨大的增長勢頭，但與國外汽車改裝行業(yè)相對完整的產業(yè)鏈相比，無論是行業(yè)政策、管理規(guī)章制度還是應用技術及專業(yè)人才，都還存在較大差距。相對于發(fā)達國家私人汽車的改裝達到80％的比率，中國目前改裝車的比例還不到汽車保有量的3%。

“在國外，汽車運動中的改裝服務已經成為汽車工業(yè)技術創(chuàng)新的中試平臺。目前，我國的汽車改裝還處于以產品為主的階段。”國家體育總局汽摩中心副主任、中國汽車運動聯合會副主任萬和平表示。

汽車改裝業(yè)如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻始終難以突破。最大的制約因素就是國家相關政策法規(guī)的不健全。

我國汽車產業(yè)政策與相關的法律法規(guī)尚處于動態(tài)化調整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時期，有些新增領域甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在汽車生產準入環(huán)節(jié)，而對于售后服務、服務貿易、汽車文化等新興市場方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng)性、針對性及前瞻性。

對于汽車改裝市場而言，唯一可以依據的法規(guī)就是《道路交通安全法》，但其中的有關規(guī)定并非完全針對目前市場意義上的汽車改裝（精裝），因為制定法律時的市場因素中還沒有涉及到個性改裝的對象。換一種說法即是法規(guī)中的改裝與市場意義上的改裝并非一個概念。

近年來看，對汽車改裝解禁似乎有了新進展。除了汽車改裝師有了合法身份外，改裝汽車也進入可保險范圍。韋嘉誠告訴記者，改委會《汽車增值產品目錄》收錄了 2000多種名優(yōu)汽車用品、改裝配件品牌廠家送達的產品，有70%已經通過試驗后送檢，并同時將此目錄與保險公司同時備案，可投保理賠。

去年，改委會向全國政協(xié)上報了《關于制定汽車改裝相關法規(guī)的提案》。同年7月至9月提案陸續(xù)得到國家5個部委（工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局）的批復，均表示同意并支持改裝委員會的工作，并盡快出臺管理辦法。

業(yè)界人士認為，相關汽車改裝的法律法規(guī)和國家標準出臺將意味著汽車改裝的解禁。這將為汽車后市場帶來巨大的商機。

記者點評：國家政府的批復是汽車改裝市場的重大突破

國家5個部委（工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局）對《關于制定汽車改裝相關法規(guī)的提案》的批復對我國汽車改裝業(yè)來說，是歷史性的，是汽車改裝市場的重大突破，意味著國內汽車改裝的政策法規(guī)很可能于近期正式推出，必將對國內汽車改裝市場產生重大影響，推動國內汽車改裝市場的創(chuàng)新發(fā)展，對汽車后市場迎接新的歷史意義重大。