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大眾“苦追”豐田三年之后，終于扳回一局，在今年全球車(chē)市期中考中“折桂”。不過(guò)，大眾一點(diǎn)都不敢掉以輕心。

目前，大眾總銷量?jī)H領(lǐng)先豐田不足兩萬(wàn)輛。泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)孫木子接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，大眾未必能坐穩(wěn) 全球車(chē)市頭把交椅，其在華情況并不容樂(lè)觀，而且歐洲經(jīng)濟(jì)存在諸多不確定性，希臘債務(wù)危機(jī)有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，這些都將可能影響到大眾今年下半場(chǎng)的表現(xiàn)。

上半場(chǎng)冠亞換位

今年上半年，豐田、大眾以及通用等三大車(chē)企巨頭皆放慢了腳步，銷量分別為502.2萬(wàn)輛、504.1萬(wàn)輛和486.1萬(wàn)輛，與去年同期相比分別下滑1.5%、0.5%和1.2%。其中，豐田跌幅最大，并因此將冠軍寶座拱手相讓給大眾，而通用依然位居第三。

鑒于對(duì)日本市場(chǎng)以及印尼等新興市場(chǎng)需求下滑的預(yù)判，豐田早已將2015年全球銷售目標(biāo)下調(diào)至1015萬(wàn)輛，比2014年的銷量降低1%。“由此可 見(jiàn)，豐田對(duì)全球銷量第一的頭銜并不志在必得，它更在乎的是利潤(rùn)。目前，即使大眾的汽車(chē)銷量超過(guò)豐田，但其利潤(rùn)在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法超過(guò)豐田，豐田依然是全球最賺 錢(qián)的車(chē)企。”孫木子如此認(rèn)為。

豐田去年以1023萬(wàn)輛的銷量連續(xù)三年蟬聯(lián)全球冠軍的寶座，更是在利潤(rùn)方面將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。2014財(cái)年，豐田實(shí)現(xiàn)了銷售額為 272345億日元(約合人民幣13949億元)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為27506億日元(約合人民幣1409億元)，凈利潤(rùn)為21733億日元(約合人民幣 1113億元)。而大眾在2014年共售出1014萬(wàn)輛汽車(chē)，銷售收入達(dá)到了2025億歐元（折合人民幣14205.6億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為127億歐元 (折合人民幣890.9億元)，稅后利潤(rùn)是111億歐元(折合人民幣778.7億元)。

豐田汽車(chē)公司前不久發(fā)布消息稱，該公司2015財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到2.8萬(wàn)億日元，較上一年度增長(zhǎng)1.8%。豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)時(shí)在東京召開(kāi)的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，今年將是邁向可持續(xù)增長(zhǎng)的重要分水嶺，他還表示將致力于提高現(xiàn)有工廠的競(jìng)爭(zhēng)力，積極進(jìn)行投資。

大眾在銷量上追趕豐田的同時(shí)，也試圖通過(guò)削減生產(chǎn)成本等方法不斷提升利潤(rùn)。今年上半年，大眾不僅從豐田手中奪走冠軍，營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也都增長(zhǎng) 10%左右。得益于歐洲車(chē)市的回暖，大眾在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1087.76億歐元，較之2014年同期的988.08億歐元，同比上升 10.1%。

歐洲“大本營(yíng)”成為大眾增長(zhǎng)的一大驅(qū)動(dòng)力。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，受需求回暖推動(dòng)，今年上半年歐洲地區(qū)新車(chē)銷售量為741萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 8.2%，增速超出美國(guó)和中國(guó)。其中6月歐洲新車(chē)的注冊(cè)量增幅達(dá)到五年半以來(lái)的最高值，包括大眾汽車(chē)品牌、標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特在內(nèi)的大規(guī)模汽車(chē)制造商都獲 得了兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)。

而豐田在今年上半年卻缺乏大眾的“大本營(yíng)”優(yōu)勢(shì)，其所在的本土市場(chǎng)日本的汽車(chē)銷量不升反降。按照日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)JAMA數(shù)據(jù)，日本在今年1~6 月累計(jì)新車(chē)銷量為267.66萬(wàn)輛，同比跌幅為11.9%。其中，日本6月新車(chē)銷量下跌2.2%，盡管豐田汽車(chē)在本土依然逆市增長(zhǎng)，但同比增長(zhǎng)僅為 3.6%。

下半場(chǎng)在華激戰(zhàn)

歐洲經(jīng)濟(jì)能否企穩(wěn)以及歐洲車(chē)市能否持續(xù)增長(zhǎng)，這將關(guān)系到大眾下半場(chǎng)的成績(jī)。有外媒報(bào)道，歐洲需求的復(fù)蘇勢(shì)頭可能見(jiàn)頂，將給全球汽車(chē)生產(chǎn)商帶來(lái)麻煩。

不過(guò)，相比歐洲市場(chǎng)，大眾或許更在乎占到其全球銷量超過(guò)1/3的中國(guó)車(chē)市是否能走出低迷。今年上半年，大眾在華銷量同比下跌3.9%至174萬(wàn)輛， 這是自2005年來(lái)該集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)首次出現(xiàn)出貨量減少，上海大眾朗逸、帕薩特、途觀以及一汽-大眾速騰、邁騰、捷達(dá)等暢銷車(chē)，今年都有月份出現(xiàn)銷量滑 坡。正由于大眾在中國(guó)銷量下降，拖累其上半年全球銷量下滑0.5%。

德國(guó)《明鏡周刊》等媒體日前報(bào)道稱，大眾乘用車(chē)6月在華銷量同比大幅下降22%，作為應(yīng)對(duì)之策，大眾將下調(diào)在華產(chǎn)出，措施之一是將2015年的生產(chǎn) 工作日從原先計(jì)劃的300天減少為270天。此外，媒體還稱大眾擬將今年在華每天產(chǎn)量控制在1萬(wàn)輛左右。不過(guò)，這一說(shuō)法遭到大眾否認(rèn)。大眾發(fā)言人 AndreasLampersbach在電子郵件中向媒體表示：“大眾在中國(guó)并沒(méi)有計(jì)劃進(jìn)行任何減產(chǎn)。”

就在2014年7月德國(guó)總理默克爾訪華期間，大眾集團(tuán)與一汽集團(tuán)簽署了《關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》，未來(lái)幾年一汽大眾將在青島、天津建立華東、華北兩個(gè)新生產(chǎn)基地，借此將大眾在華產(chǎn)能提升至500萬(wàn)輛。

德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼近日對(duì)媒體表示，面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，大眾汽車(chē)集團(tuán)仍將繼續(xù)保持在中國(guó)汽 車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。2015年，大眾將面向各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出共60款新車(chē)型，其中15款專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型正在進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

與此同時(shí)，大眾高管也坦承目前在中國(guó)等市場(chǎng)存在諸多不確定性。7月29日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布2015年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，其間，大眾營(yíng)銷負(fù)責(zé)人克里斯 蒂安·科林勒（ChristianKlingler）直接表示，對(duì)比2014年在華銷量368萬(wàn)輛，2015年大眾在華成績(jī)最后可能輕微下跌�？屏掷諏� 下滑的原因歸結(jié)為消費(fèi)者轉(zhuǎn)向小型化車(chē)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭遷移至發(fā)達(dá)程度稍遜的區(qū)域，而中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

盡管在華銷量規(guī)模遠(yuǎn)不如大眾，但豐田目前來(lái)勢(shì)洶洶。今年6月，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)零售銷量為10.06萬(wàn)輛，同比驟漲41.7%，創(chuàng)下了自 2014年3月以來(lái)的最高同比增幅。其中，豐田第11代卡羅拉新車(chē)經(jīng)過(guò)一年來(lái)不懈努力，終于在今年6月以25685輛的銷量遙遙領(lǐng)先于其他轎車(chē)車(chē)型，打破 大眾旗下多款熱銷車(chē)型長(zhǎng)期在中國(guó)轎車(chē)冠軍位置上輪流坐莊的格局。今年上半年，豐田在華新車(chē)?yán)塾?jì)零售銷量為51.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。

豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，今年下半年，豐田在華還將推出雷克薩斯新ES以及卡羅拉、雷凌混合動(dòng)力版等多款新車(chē)，在新車(chē)效應(yīng)帶動(dòng)下，穩(wěn)定增長(zhǎng)將成為新常態(tài)，有把握今年完成110萬(wàn)輛預(yù)期目標(biāo)，中長(zhǎng)期是在華沖擊200萬(wàn)輛年銷量。

不管豐田與大眾是否承認(rèn)之間存在較量，但雙方最近幾年的銷量總?cè)缬半S形。這兩家不分伯仲的車(chē)企巨頭，誰(shuí)在中國(guó)車(chē)市這一主戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)攻更猛烈，誰(shuí)將更有希望奪走2015年年度冠軍。