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北美市場去年在FCA的利潤中占據(jù)了一半以上的份額，上季度仍然是該公司主要的利潤增長點，調(diào)整后息稅前利潤由去年同期的5.95億歐元幾乎倍增至13.27億歐元，上半年累計利潤達到19.28億歐元，同比增幅為97.7%。

上季度FCA的北美銷售利潤率由此前的4.9%增至7.7%。作為對比，福特的北美利潤率為11.1%，通用則為10.5%。此前馬爾喬內(nèi)曾宣稱，要在2018年使得北美利潤率進一步接近通用與福特。

Q2FCA在北美的新車交運量同比提升了8.0%，達到67.7萬輛，而向終端消費者的交付量為68.2萬輛，同比增長了5%。

而中國市場的低速增長使得FCA第二季度亞太地區(qū)的利潤遭遇腰斬，調(diào)整后息稅前利潤由去年同期的1.1億歐元降至4,700萬歐元，同比下滑57.3%，營業(yè)收入與去年同期基本持平，共計15.23億歐元。

今年上半年，F(xiàn)CA亞太地區(qū)累計營業(yè)收入為30.35億歐元，同比微跌0.5%；調(diào)整后息稅前利潤為1.12億歐元，去年同期為2.45億歐元，同比跌幅達54.3%。

馬爾喬內(nèi)表示，中國市場對進口車需求下降的轉變已經(jīng)無法逆轉，而這將會影響到瑪莎拉蒂與Jeep品牌的銷量，不過其表示，隨著Jeep實現(xiàn)在華生產(chǎn)，將有利于改善這一不利局面。

此外，巴西以及阿根廷車市的持續(xù)萎縮使得上季度FCA在拉丁美洲遭遇了7,900萬歐元的調(diào)整后息稅前利潤虧損，去年同期的利潤為6,300萬歐元。該地區(qū)上季度的新車銷量同比銳減32%至13.8萬輛，營收同比下滑15%至18.5億歐元。

阿爾法·羅密歐計劃未變 確認拋售馬瑞利

目前Jeep在歐洲以及北美均創(chuàng)下良好成績，F(xiàn)CA同時還在尋求加強阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂的品牌價值。

馬爾喬內(nèi)在近期的會議中表示，F(xiàn)CA對于阿爾法·羅密歐的資本支出計劃并未改變，不過正在尋求其它品牌的后驅車型能否與阿爾法Giulia共用平臺。

此外，對于近期拋售旗下零部件公司瑪涅蒂·馬瑞利的傳聞，其表示接下來數(shù)月內(nèi)斗并無計劃，但未來在合適的時機可能會進行。今年上半年，馬涅蒂·馬瑞利營收實現(xiàn)了16.1%的增長，達到36.75億歐元，調(diào)整后息稅前利潤達到1.32億歐元，同比勁增34.7%。

蓋世汽車訊 菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）近日公布了其今年第二季度財務報告，得益于北美市場以及Jeep品牌的推動，上季度公司業(yè)績表現(xiàn)良好，凈利潤實現(xiàn)了近七成的增長。

今年第二季度，F(xiàn)CA營業(yè)收入同比攀升25.3%至292.28億歐元，調(diào)整后息稅前利潤達到15.25億歐元，去年同期為9.68億歐元，同比大增57.5%。凈利潤同比勁增69.0%至3.33億歐元。

今年上半年，F(xiàn)CA累計營業(yè)收入為556.24億歐元，去年同期為454.53億歐元，同比勁增22.4%。調(diào)整后息稅前利潤增至23.25億歐元，去年同期為16.23億歐元，同比勁增43.3%；凈利潤為4.25億歐元，去年同期僅為2,400萬歐元。

銷量方面，第二季度FCA全球交運量（Shipments，指向經(jīng)銷商交付的數(shù)量）為119.3萬輛，同比小幅增長1.0%，其中Jeep品牌全球新車交付量同比勁增27%。；上半年中，F(xiàn)CA累計交運輛達到228.8萬輛，同比微跌0.3%。

基于以上業(yè)績表現(xiàn)，F(xiàn)CA對其今年全年業(yè)績預期作出調(diào)整，全球交運輛由此前的480萬至500萬輛之間調(diào)整為480萬輛以下，調(diào)整后息稅前利潤預期則有所提升，預計將達到45億歐元以上，此前該公司的預測為41億至45億歐元。

積極的業(yè)績表現(xiàn)以及利潤的大幅增長也稍微緩和了CEO塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）的壓力，今年以來FCA進行了多次大規(guī)模召回，且近期還因召回不力被美國安全機構處以1.05億美元的高額罰款。

北美利潤倍增 中國拖累亞太區(qū)利潤腰斬