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日前，中汽協(xié)將汽車銷量增幅預(yù)期從7%下調(diào)為3%，這是5年來(lái)中汽協(xié)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)作出的最低預(yù)期。今年上半年，排名前五的車企中，上海大眾、一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代都出現(xiàn)下滑。

最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷上半年分別完成1032.78萬(wàn)輛和1009.56萬(wàn)輛，增幅分別回落4.7和6.3個(gè)百分點(diǎn)。在整個(gè)行業(yè)低迷的大環(huán)境下，眾車企勢(shì)難獨(dú)善其身。

面對(duì)困局，眾車企紛紛展開(kāi)自救。主流品牌在經(jīng)歷上半年“價(jià)格戰(zhàn)”后，北京現(xiàn)代率先出招，打響下半年車市戰(zhàn)役第一槍。

7月6日，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)新增三款2.0T車型，并將車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，降幅達(dá)3萬(wàn)元。調(diào)整后的售價(jià)為21.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，直接將T動(dòng)力高端SUV的入門價(jià)格鎖定在20萬(wàn)元。

據(jù)了解，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果廠商一味追求銷量數(shù)據(jù)的 話，依然可以將批發(fā)量保持住，北京現(xiàn)代通過(guò)降低庫(kù)存為經(jīng)銷商松綁的方式，進(jìn)一步刺激終端銷售，這也不失為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)冷淡情況下的一種積極主動(dòng)的措施，放棄了 表面的數(shù)據(jù)，務(wù)實(shí)地與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，提振經(jīng)銷商信心。

降低庫(kù)存，提振終端，讓經(jīng)銷商輕裝上陣，與經(jīng)銷商共同承擔(dān)銷售壓力，這是北京現(xiàn)代下半年“鳴槍開(kāi)鑼”的另一個(gè)魄力之舉。

硝煙彌漫，2015年中國(guó)車市依然繼續(xù)刺刀見(jiàn)紅。從推新品到松綁終端，北京現(xiàn)代在下半年已率先吹起“反攻號(hào)角”，“你方唱罷我登臺(tái)”其他品牌勢(shì)必不甘人后，祭出“大招”應(yīng)對(duì)或自救。