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日產(chǎn)汽車(chē)近日公布了本財(cái)年第一財(cái)季（2015年4月至6月）財(cái)務(wù)報(bào)表，受益于日元疲軟以及歐美和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)，該公司第一財(cái)季營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

第一財(cái)季，日產(chǎn)整體營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2.9萬(wàn)億日元（約合239億美元），同比攀升17.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則同比勁增58.0%至1,937億日元（約合16億美元）；凈利潤(rùn)為1,528億日元（約合13億美元），同比驟增36.3%。

日產(chǎn)在財(cái)報(bào)中稱(chēng)，該公司第一財(cái)季業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于歐洲和美國(guó)車(chē)市需求強(qiáng)勁，此外，由于日元持續(xù)走弱，該公司已決定于明年春季在日本九州島（Kyushu）工廠投產(chǎn)Rogue出口至美國(guó)。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)本財(cái)年（2015年4月至2016年3月）全球總銷(xiāo)量將達(dá)到555萬(wàn)輛，較上一財(cái)年增長(zhǎng)4.4%，基于這一銷(xiāo)量預(yù)計(jì)，該公司維持了之前的業(yè)績(jī)預(yù)期，即本財(cái)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到12.1萬(wàn)億日元（約合1052億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)6, 750億日元（約合59億美元）；凈利潤(rùn)為4,850億日元（約合42億美元）。

中美均奏凱 歐洲超豐田稱(chēng)雄亞洲品牌

受樓蘭和Rogue（北美版奇駿）增長(zhǎng)推動(dòng)，今年上半年日產(chǎn)在美累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了736,483輛，同比增長(zhǎng)4.5%。日產(chǎn)全新Maxima（北美版Cefiro風(fēng)度）已經(jīng)上市，而Altima（北美版天籟）及Sentra（北美版陽(yáng)光）均將在今年進(jìn)行改款，后續(xù)日產(chǎn)還將推出全尺寸皮卡Titan，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將得到提升。

上個(gè)月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩新曾表示，仍堅(jiān)持其于2011年定下的目標(biāo)，希望在Maxima、Rogue及其它數(shù)款車(chē)型的幫助下，到2017年3月份該公司的美國(guó)市場(chǎng)份額能夠從目前的8.4%增至10%。

日產(chǎn)6月在華零售銷(xiāo)量同比微增0.1%，達(dá)到93,642輛，連續(xù)第3個(gè)月在華保持增長(zhǎng)。日產(chǎn)表示，其在華銷(xiāo)量之所以超過(guò)去年同期主要受奇駿SUV、軒逸緊湊轎車(chē)以及合資自主品牌啟辰需求上漲推動(dòng)。今年上半年，日產(chǎn)累計(jì)在華零售銷(xiāo)量為587,922輛，同比增長(zhǎng)5.7%。同時(shí)，新樓蘭預(yù)計(jì)在下半年發(fā)力，藍(lán)鳥(niǎo)LANNIA將于年內(nèi)上市，也有望給日產(chǎn)在華銷(xiāo)量帶來(lái)利好。

此外，日產(chǎn)今年上半年在歐洲市場(chǎng)依然表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量達(dá)到294,140輛，同比增幅達(dá)到21.6%。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的2015年上半年歐洲市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜，日產(chǎn)在前20名中同比增幅僅次于MINI，而其也超越豐田，成為歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的亞洲汽車(chē)品牌。按照車(chē)型銷(xiāo)量分析，逍客SUV對(duì)日產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。

CMF平臺(tái)助力減支計(jì)劃

本月中旬，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曾發(fā)布聲明稱(chēng)，2014兩家公司因合作帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)，總計(jì)削減開(kāi)支38億歐元，創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)增長(zhǎng)的原因包括兩個(gè)：其一，雷諾和日產(chǎn)采用通用模塊系列（common module family，CMF）平臺(tái)，二者共享零部件，并各自推出了數(shù)款新車(chē)；其二，兩家公司至去年4月開(kāi)始在研發(fā)工程、采購(gòu)、制造和人員等四大關(guān)鍵領(lǐng)域深化了合作。

目前采用CMF 平臺(tái)的車(chē)型包括：日產(chǎn)最新款緊湊型SUV逍客、奇駿和雷諾緊湊型SUV Kadjar及升級(jí)版Espace。日產(chǎn)2012年發(fā)布了CMF架構(gòu)，其采用的模塊化平臺(tái)和通用零部件可使每款新車(chē)的入門(mén)成本（Entry Cost）削減30%至40%之多，零部件成本下降20%至30%。

雷諾-日產(chǎn)宣稱(chēng)有望在2016年超額完成之前預(yù)設(shè)的48億美元的年削減開(kāi)支目標(biāo)。