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在業(yè)內(nèi)評價褒貶不一的背景下，應(yīng)運(yùn)而生的互聯(lián)網(wǎng)造車紛紛拋出可行的方案和產(chǎn)品。日前，樂視在開發(fā)者大會上表示，將與酷派合作開展緊密合作，共同打造 超級生態(tài)鏈。僅隔一日，上汽與360合作打造安全智能車載系統(tǒng)的消息即被傳出。隨后，濰柴英致汽車正式發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略，并與新浪網(wǎng)合作打造互聯(lián)網(wǎng)汽 車，產(chǎn)品將于9月正式上市。

作為樂視EUI新領(lǐng)軍人，同時兼任樂視車聯(lián)網(wǎng)CTO的饒宏表示，之前手機(jī)行業(yè)被顛覆的故事會再次在汽車行業(yè)上演。“顛覆的力量不會在行業(yè)內(nèi)，一 定來自于行業(yè)外。一個封閉的行業(yè)只要外面有人想進(jìn)去，肯定能顛覆它。現(xiàn)有的人可能花一定的時間，構(gòu)造一些門檻和壁壘，但這不是決定性的。”

此前，樂視網(wǎng)董事長賈躍亭曾透露，樂視造車計(jì)劃宣布后，超級汽車項(xiàng)目廣招賢能。目前位于美國硅谷的樂視超級汽車總部就已經(jīng)組建了超過260人的 研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并已經(jīng)運(yùn)作了一年多的時間。目前樂視已經(jīng)聯(lián)合北汽，展出了樂視車聯(lián)網(wǎng)的Demo模型，并宣布和阿斯頓·馬丁聯(lián)手推進(jìn)車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商用化。據(jù)樂 視高層透露，年內(nèi)樂視車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目還將發(fā)布全新產(chǎn)品，“包括車載套件和底層交互系統(tǒng)”。樂視的車聯(lián)網(wǎng)雖然可能會有后裝的過渡，但最終仍將會以前裝市場為核 心。

不過，到目前為止，樂視超級汽車仍沒有更進(jìn)一步的消息披露。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著饒宏的加盟以及與酷派達(dá)成合作，樂視車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目有望步入快車道。

樂視內(nèi)部人士透露，在未來樂視EUI將實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、PC、電影屏幕、Pad、汽車屏的“六屏合一”，而在樂視超級汽車層面，除了與北汽、阿 斯頓·馬丁的合作外，樂視今年還會有一系列的對外合作將會對外宣布，今年下半年樂視車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將會有新的車載套件及系統(tǒng)發(fā)布，明年北京車展上首款車型也將 正式亮相。

樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅也表示，樂視超級汽車更重要的是打造一個生態(tài)，“我們將是全球第一家實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動的企業(yè)，即手機(jī)、Pad、PC、TV、電影院、汽車屏這六塊屏，這些生態(tài)都會在我們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后面體現(xiàn)出來”。

值得關(guān)注的是，造車這一工業(yè)制造行為只是汽車所處制造業(yè)的傳統(tǒng)環(huán)節(jié)，由于國內(nèi)政策對造車的準(zhǔn)入門檻依然有一定限制，所以互聯(lián)網(wǎng)造車目前只能選擇與傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，樂視既然想要“重新定義”汽車，那么超級汽車的看點(diǎn)更多的將是如何用互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)優(yōu)勢驅(qū)動傳統(tǒng)汽車，為汽車植入“大腦”，并且創(chuàng)造新的商業(yè)價值，才是考驗(yàn)其商業(yè)模式成敗的關(guān)鍵。