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今年上半年，有三家中國(guó)汽車零部件企業(yè)并購(gòu)國(guó)外零部件資產(chǎn)的大事發(fā)生。

6月30日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司同意以8億美元收購(gòu)美國(guó)瀚德汽車，這是中國(guó)收購(gòu)美國(guó)汽車業(yè)相關(guān)資產(chǎn)最大的一筆交易；3月29日，濰柴動(dòng)力以 1.87億歐元再次收購(gòu)德國(guó)凱傲公司4.95%股權(quán)，完成后濰柴動(dòng)力間接持股比例將達(dá)38.25%；3月23日，中國(guó)化工橡膠有限公司以高達(dá)70億歐元收 購(gòu)倍耐力，這是中資企業(yè)在意大利最大一筆投資。

一宗宗案例，顯現(xiàn)出國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)國(guó)際化的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，不僅態(tài)度主動(dòng)、能力更強(qiáng)，它們更希望通過并購(gòu)來獲取先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)客戶和全球市場(chǎng)配套機(jī)會(huì)。

■獲取新技術(shù)進(jìn)入高端市場(chǎng)

這不是它們第一次進(jìn)行海外并購(gòu)。早在2011年中航工業(yè)就收購(gòu)了通用旗下耐世特汽車系統(tǒng)公司，中國(guó)化工橡膠也在澳大利亞、挪威等地投資多個(gè)項(xiàng) 目。這些企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)和能力來實(shí)現(xiàn)如此大規(guī)模的海外并購(gòu)。中航工業(yè)和中國(guó)化工橡膠領(lǐng)導(dǎo)都曾表示，國(guó)際化是企業(yè)重要的發(fā)展戰(zhàn)略，必須抓住機(jī)遇，收購(gòu)擁有核心技 術(shù)、規(guī)模較大、盈利較好的零部件產(chǎn)業(yè)，快速切入高端零部件配套市場(chǎng)。

春暉資本董事長(zhǎng)汪大總認(rèn)為，外延式發(fā)展可幫助企業(yè)吸收引進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域的核心技術(shù)能力相對(duì)不強(qiáng)，通過收購(gòu)這些優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，能夠幫助提升我國(guó)零部件產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力。

中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控股有限公司高級(jí)專務(wù)周世寧表示，中航下屬企業(yè)在汽車密封領(lǐng)域的技術(shù)能力并不差，但總進(jìn)不了高端配套市場(chǎng)，收購(gòu)瀚德汽車就有希望借此進(jìn)入高端汽車配套市場(chǎng)。

■資源整合能力是并購(gòu)成功的關(guān)鍵

國(guó)內(nèi)一家成功進(jìn)行海外并購(gòu)的零部件企業(yè)老總曾經(jīng)告訴記者，海外并購(gòu)后的整合是中國(guó)企業(yè)最頭疼的一大難題。中外雙方在管理理念和方式上的差異，中外文化及價(jià)值觀的不同等都會(huì)影響后續(xù)企業(yè)的發(fā)展。一不小心就成了“接債俠”，或者“為他人做嫁衣”。

很多時(shí)候，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)過分關(guān)注并購(gòu)是否成功，而對(duì)并購(gòu)以后的資源整合考慮很少，從而導(dǎo)致就算是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)卻沒有得到利益最大化的結(jié)果。當(dāng)然， 很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，在海外并購(gòu)前會(huì)對(duì)被收購(gòu)的企業(yè)進(jìn)行詳盡的財(cái)務(wù)研究，然而可能還會(huì)忽略來自于當(dāng)?shù)卣�府、政策法�?guī)、勞工組織、供應(yīng)商、客戶結(jié)構(gòu)、 文化等潛在風(fēng)險(xiǎn)。

因此，在為我國(guó)汽車零部件企業(yè)海外并購(gòu)取得的成績(jī)高興的同時(shí)，也要注意潛在的風(fēng)險(xiǎn)和提升管理能力，做到不僅能夠買下來，還能駕馭好。