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上半年車市以“量價齊跌”畫上逗號，身處“價格戰(zhàn)”中的各大車企平均僅完成四成銷量目標(biāo)。對于已經(jīng)開始的后半程，是被動調(diào)整還是積極應(yīng)對，也成了車企年中會議的一個重要命題，而這也決定著全年車市的走勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前將2015年的汽車銷量增幅預(yù)期下調(diào)至3%，而年初該協(xié)會預(yù)測2015年車市增幅將維持在7%左右。“預(yù)期下調(diào)主要受 GDP和工業(yè)整體運(yùn)行情況放緩、管理審核機(jī)構(gòu)把控變得嚴(yán)格和資本市場不穩(wěn)定等多個方面的影響。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為。不過業(yè)內(nèi)普 遍預(yù)測，經(jīng)過本輪調(diào)整下半年車市仍有亮點(diǎn)，部分細(xì)分市場漲勢可期，全年車市或呈“U”型走勢。

聯(lián)手救市

當(dāng)“價格戰(zhàn)”的效力逐漸被市場吞噬時，大眾、寶馬等主流車企正在試圖尋求新一輪的“自救”。

據(jù)澎湃新聞網(wǎng)消息，由于中國市場需求下降，大眾汽車集團(tuán)正向其部分中國經(jīng)銷商提供總計10億元(1.61億美元)的資金援助。報道稱，銷售一汽 -大眾生產(chǎn)的大眾品牌汽車的經(jīng)銷商將會獲得上述資金。數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽-大眾共銷售80.4萬輛新車，銷量同比下滑11.3%。對此，一汽-大眾企業(yè) 發(fā)言人李鵬程承認(rèn)：“經(jīng)銷商遇到了一些難題。基于當(dāng)前情形，我們當(dāng)然要幫助他們擺脫(困境)。”但其并未談及或證實(shí)補(bǔ)貼的詳細(xì)信息。

與此同時，一汽-大眾人事方面也出現(xiàn)重大調(diào)整。7月10日，一汽集團(tuán)內(nèi)部會議宣布，一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡漢杰將調(diào)職一汽解放擔(dān)任黨委書記 兼常務(wù)副總經(jīng)理，原一汽集團(tuán)營銷管理部部長董修惠將接任胡漢杰的職務(wù)，并完成快速換崗。“此次人事變動，可以看出一汽方面希望通過董修惠在營銷方面的成功 經(jīng)驗(yàn)，幫助一汽-大眾走出困境。”有業(yè)內(nèi)人士如此評價。

積極尋求自救的還有寶馬。寶馬在近期發(fā)布了第二季度對經(jīng)銷商的特殊獎勵政策，補(bǔ)貼金額或?qū)⒊�過20億元，這已經(jīng)是寶馬對經(jīng)銷商的第二次補(bǔ)貼，在 今年年初就向國內(nèi)經(jīng)銷商支付了51億元的補(bǔ)貼。據(jù)悉，寶馬調(diào)整第二季度的供貨量的措施效果顯著。目前，寶馬的經(jīng)銷商庫存平均降至1.5個月以下，低于全行 業(yè)平均水平。下半年，寶馬將繼續(xù)為經(jīng)銷商業(yè)務(wù)發(fā)展提供支持，包括適當(dāng)調(diào)整第三季度的目標(biāo)，讓經(jīng)銷商庫存保持在健康水平。

“6月份車企已開始努力承擔(dān)行業(yè)壓力、化解風(fēng)險，6月份車市總產(chǎn)量環(huán)比5月份減少6萬輛，而廠家?guī)齑孑^5月份增6萬輛，這體現(xiàn)了廠家的責(zé)任意識增強(qiáng)。”乘聯(lián)會一位負(fù)責(zé)人表示。

亮點(diǎn)支撐

在廠商主動自救的同時，車市自身的一些向好因素也為下半年車市奠定了企穩(wěn)的基調(diào)。其中，新能源車預(yù)計在政策持續(xù)發(fā)力以及車企加速布局的背景下， 將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢；與此同時，自主品牌與日系品牌在成功找到差異化競爭的基礎(chǔ)上，通過大力挖掘SUV與MPV兩大細(xì)分市場的機(jī)遇，也有望實(shí)現(xiàn)逆勢 飄紅。

工信部7月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源(19.69, 1.68, 9.33%)汽 車保持高速增長態(tài)勢，累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍；新能源車總銷量達(dá)到7.11萬輛，是去年上半年的2.4倍。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，從今年上半年國內(nèi)政 策加大對電動汽車推廣的傾向性鼓勵，以及充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看，新能源車中的電動乘用車的消費(fèi)將在下半年繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

從政策面看，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》于今年上半年正式出爐，首次下調(diào)了新進(jìn)電動車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻。在車企層面，新品投放也在加速，知豆、比亞迪(55.55, 3.36, 6.44%)、寶馬、大眾、通用、特斯拉等相繼推出了龐大的市場計劃。其中，大眾中國宣布將在未來四年實(shí)現(xiàn)15款新能源汽車國產(chǎn)，上海通用在未來五年將有10款以上新能源車覆蓋各種新能源車型等。

除了新能源車市場，自主品牌也開始煥發(fā)活力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.75%，占乘用 車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54%。除此之外，上半年日系品牌也集體實(shí)現(xiàn)逆市回暖。卡羅拉、RAV4、全新漢蘭達(dá)、繽智、XR- V、CX-5等車型均成為各車企銷量的主要貢獻(xiàn)者，日系品牌的新車戰(zhàn)略卓有成效，這也是其至今未加入“價格戰(zhàn)”的主要原因。

“U”型企穩(wěn)

中國汽車市場研究所6月底發(fā)布的第12期《中國汽車市場“新常態(tài)”：分析與展望》報告指出，中國汽車市場前景依然樂觀，不同意目前彌漫的對中國 汽車市場悲觀的觀點(diǎn)。2015年是中國汽車市場調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長年，決不是“拐點(diǎn)年”。報告同時預(yù)測，2015年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷將達(dá)2450萬輛，并闖關(guān) 2500萬輛。

“面對近期的車市劇烈下滑，我們認(rèn)為今年車市還有機(jī)會走出‘U’型走勢。”中國汽車市場研究所首席分析師王國榮認(rèn)為：“5-6月的夏季已接近周 期性增長的增速谷底，7-8月的車市下滑更嚴(yán)重，但我們?nèi)云诖�今年的U型增長特征。隨著股市穩(wěn)下來，四季度乘用車增換購需求會逐步釋放，而且四季度的剛性 購買需求將推動車市增速回升。”

“下半年車市整體還是會增長，只是增幅不如預(yù)期。”有車企負(fù)責(zé)人直言。與這位車企負(fù)責(zé)人一樣，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年的車市仍會保持一個增長的態(tài)勢，只是對增幅的多少爭議較大，但前提是“無論是廠家還是經(jīng)銷商，甚至是政府層面，誰都不能旁觀”。

剛剛公布的長安汽車(19.69, 0.79, 4.18%)上半年銷量業(yè)績顯示：長安汽車1-6月完成銷售146.57萬輛，同比增長11%。“如果按照我們的計劃，下半年一般情況下比上半年還多一點(diǎn)，所以把任務(wù)完成了就行了，沖得太高壓力還是挺大的。”長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇的心情頗為輕松。

與楊大勇同樣保持樂觀心態(tài)的還有沃爾沃中國銷售公司CEO付強(qiáng)。“今年的情況比較特殊。”付強(qiáng)認(rèn)為，穩(wěn)增長將成為中國汽車市場的新常態(tài)，而非現(xiàn)在的微增長。

“我們期待政府在鼓勵股市、樓市發(fā)展的同時，應(yīng)該給車市更好的支持。比如金融貸款補(bǔ)貼政策對車市的支持、加速推出新一批的節(jié)能環(huán)保車的補(bǔ)貼目錄、實(shí)施出口匯率補(bǔ)貼以確保自主品牌出口的合理增長等等。”王國榮補(bǔ)充道。

從目前看，下半年車市很難將全年走勢拉出一個大大的“V”字，但即便是緩慢企穩(wěn)的“U”字，也必是傾各方之力才能達(dá)成。