一汽-大眾承認上半年業(yè)績不及格:戰(zhàn)略不會受阻作者:網(wǎng)站管理員 來源:中國汽車零部件 時間:2015/7/15 9:30:38
核心提示:對這樣的表現(xiàn),一汽-大眾總經(jīng)辦主任孫國旺坦言:“如果2014年的業(yè)績是及格的話,那么今年上半年來說是‘不及格’的。年初我們曾預測到2015年的市場會不好,但卻沒有想到會有這么的不好。”
2015年的車市半年考,一汽-大眾“不及格”。說這話的是一汽-大眾總經(jīng)辦主任孫國旺,以及他帶領(lǐng)的一汽-大眾公關(guān)團隊。7月9日,在行業(yè)協(xié)會發(fā) 布2015年上半年車企表現(xiàn)之前,一汽-大眾以媒體懇談會的形式發(fā)布了自己上半年的銷量:前六個月共售出80.4萬輛,同比下降11.3%。但孫國旺和他 的團隊表示,一汽-大眾的戰(zhàn)略步伐不會受到影響。 未及預期:主動承認 “我們沒考好” 7月9日,一汽-大眾召開媒體溝通會,通報了今年上半年旗下品牌的銷量情況。今年1-6月,一汽-大眾旗下大眾品牌銷量為54萬輛,同比下降13%以上,雖然奧迪品牌實現(xiàn)了增長,但一汽-大眾的整體表現(xiàn)仍然未及預期,80.4萬輛的總銷量較去年同期下降11.3%。 對這樣的表現(xiàn),一汽-大眾總經(jīng)辦主任孫國旺坦言:“如果2014年的業(yè)績是及格的話,那么今年上半年來說是‘不及格’的。年初我們曾預測到2015年的市場會不好,但卻沒有想到會有這么的不好。” 相比之下,一汽-大眾奧迪的上半年成績單依然保持了不錯的增長勢頭,累計銷量超過26萬輛,同比增長17.8%。一汽-大眾奧迪品牌公關(guān)總監(jiān)梁梁表示,奧迪依然在不斷拉大與競爭對手的差距,在豪車市場中的份額依然是第一。 產(chǎn)品缺位:熱銷車型 一汽-大眾沒產(chǎn)品 實際上,一汽-大眾很清楚地意識到銷量表現(xiàn)不盡如人意的原因。大眾品牌公關(guān)總監(jiān)拱興波認為,“目前,一汽-大眾的大眾品牌產(chǎn)品線覆蓋率只有50%, 在有增長的SUV、MPV等細分市場均缺乏產(chǎn)品支撐,而一汽-大眾向來強勢的A級和B級轎車市場卻在萎縮”。此外,還有一個不得不提的原因,一汽-大眾的 多款主力產(chǎn)品均進入了生命周期的末端或者即將迎來中期改款,這是相對難熬的階段。 今年以來,中國車市下滑的幅度超過了預期,尤其6月份,乘用車市場整體銷量同比下滑了3.2%,其中,轎車銷量降幅更是高達14%,而一汽-大眾的產(chǎn)品線均集中在轎車領(lǐng)域,在增長率高達38.9%的SUV領(lǐng)域缺乏布局,只能錯失這一輪增長的機遇。 另一方面,在已有的產(chǎn)品方面,捷達、速騰以及高爾夫在對應的細分市場占有率均保持在25%以上,高爾夫甚至達到30%以上,當然這也更突顯了一汽-大眾產(chǎn)品線的失衡。 為此,一汽-大眾在青島正在興建的工廠擁有30萬輛的年產(chǎn)能,并且已經(jīng)預留了SUV車型的產(chǎn)能,籌建中的天津?qū)幒庸S更將主攻SUV車型,孫國旺透 露,工廠將在2018年投產(chǎn),屆時將擁有60萬輛的年產(chǎn)能,兩家新工廠,加上佛山工廠的擴建,將把一汽-大眾的年產(chǎn)能推高到300萬輛。 另辟蹊徑:SUV未必是將來的方向 按照一般的思維,意識到產(chǎn)品缺位之后,下一步就應該抓緊“補位”。特別是一汽-大眾依托大眾集團的龐大產(chǎn)品庫,在SUV和MPV市場其實并不缺更多的車型,而且隨著新工廠在未來兩三年內(nèi)投產(chǎn),SUV的產(chǎn)能也不會是問題。 不過,孫國旺卻在溝通會上提出了這樣的問題,現(xiàn)在的SUV和MPV固然賣得風生水起,但是,“SUV在未來幾年或者到2020年,仍然還是主流車型 嗎?是不是那時候用戶習慣也會發(fā)生改變,環(huán)保意識也會提高?是不是還要用SUV這樣功能的車在城市里天天跑?”所以,在一汽-大眾看來,不只要生產(chǎn) SUV、MPV,還要有“適合于用戶”或者“引導消費”的產(chǎn)品推向市場。 這是一汽-大眾“2020規(guī)劃”中的內(nèi)容,而在此之前,盡管市場壓力很大,但一汽-大眾首先要做的是“夯實”。 孫國旺表示,一汽-大眾今年的關(guān)鍵詞是“夯實”。因為一汽-大眾暴露出了一些短板,有些欠賬要補。2020戰(zhàn)略不是一個短期戰(zhàn)略,而是一個長期戰(zhàn)略;不是一個單純追求產(chǎn)銷量的戰(zhàn)略,而是一個綜合的戰(zhàn)略。對于一汽-大眾而言,現(xiàn)在到了“靜下來思考,解決問題”的時候。 記者觀察 有話好好說 最近兩年,做一汽-大眾的公關(guān)想必是一項非常歷練人的工作。從產(chǎn)品到技術(shù)再到市場,一汽-大眾經(jīng)歷了頗多坎坷,公關(guān)團隊面臨的壓力也是可想而知。這 一系列事件告訴人們一個簡單的道理:當事實已經(jīng)難以挽回時,主動溝通便是更好的辦法。車市不振,一汽-大眾當然不是上半年唯一銷量下跌的企業(yè),但在媒體發(fā) 問之前主動承認自己半年考“沒考好”的,卻是獨一家。有話早說,有話好好說,沒有解決不了的問題。 TAGS: |
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