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當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加階段，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)傳導(dǎo)到汽車行業(yè)的表現(xiàn)就是，汽車行業(yè)的整體數(shù)據(jù)不像過去那樣亮眼。但放在世界范圍內(nèi)看，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展仍有巨大的機(jī)遇。中國(guó)汽配行業(yè)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆，汽車零部件產(chǎn)業(yè)步入轉(zhuǎn)型黃金期。這是日前在上海舉行的上海汽配展(AutomechanikaShanghai)新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作有限公司董事長(zhǎng)張福生表達(dá)的觀點(diǎn)。法蘭克福展覽(上海)有限公司副總經(jīng)理周劭蘭在新聞發(fā)布會(huì)上透露，明年上海汽配展將移師到位于上海浦西虹橋地區(qū)的國(guó)家會(huì)展中心舉辦。

展會(huì)快速成長(zhǎng)

　　本屆上海汽配展于12月9日~12日在上海新國(guó)際博覽中心舉行，是上海汽配展史上最大規(guī)模一屆展會(huì)。周劭蘭透露，今年的上海汽配展創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄，參展企業(yè)數(shù)量再次上升，共吸引來自39個(gè)國(guó)家及地區(qū)4906家企業(yè)參展，較去年上升6%；展覽面積也突破了上一年的紀(jì)錄，達(dá)到了22萬平方米。周劭蘭認(rèn)為，上海汽配展現(xiàn)在已被公認(rèn)為絕佳的行業(yè)交流平臺(tái)，匯聚了來自世界各個(gè)角落的相關(guān)企業(yè)，遍及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從原廠配套設(shè)施、售后市場(chǎng)，到汽車零部件、維修與保養(yǎng)、用品及改裝三大產(chǎn)品板塊，持續(xù)推動(dòng)著全行業(yè)發(fā)展。

　　法蘭克福展覽有限公司副總裁MichaelJohannes表示，中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)很快，未來上海汽配展要展示更多產(chǎn)品，比如電子產(chǎn)品，要成為汽配行業(yè)創(chuàng)新展示平臺(tái)。

　　精彩紛呈的同期活動(dòng)是歷年上海汽配展成功舉辦的重要基石，本屆展會(huì)也不例外。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作有限公司總經(jīng)理紀(jì)學(xué)成介紹，今年上海汽配展現(xiàn)場(chǎng)舉辦的近40場(chǎng)同期活動(dòng)將立足于汽車零部件、維修與保養(yǎng)、汽車用品及改裝三大產(chǎn)品板塊，并延展至整個(gè)行業(yè)，針對(duì)年度汽車產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域，如O2O、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車及反壟斷等議題展開廣泛且深入的研討與交流。

　　對(duì)于展會(huì)明年為什么移師到國(guó)家會(huì)展中心的問題，紀(jì)學(xué)成表示，這是不得已的舉措。上海汽配展成長(zhǎng)太快，今年已用完上海新國(guó)際博覽中心全部標(biāo)準(zhǔn)展館和搭滿了臨時(shí)展館，但仍滿足不了企業(yè)的參展需求。國(guó)家會(huì)展中心展館面積達(dá)40萬平方米，為上海汽配展做強(qiáng)做大提供了空間。移師到新展館后，上海汽配展能滿足更多企業(yè)的參展需求以及參展企業(yè)擴(kuò)大展示面積的需求。

　　汽配行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型征兆

　　今年1~10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長(zhǎng)7.93%和6.58%，行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)穩(wěn)定。張福生認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，正如中國(guó)的GDP增長(zhǎng)一樣，將不再是簡(jiǎn)單、粗獷的數(shù)量增長(zhǎng)，而正在經(jīng)歷質(zhì)的提升。研究表明，當(dāng)前中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量正處在歷史頂峰，這無疑帶動(dòng)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。一個(gè)靠質(zhì)量而非數(shù)量、靠服務(wù)而非營(yíng)銷的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在形成。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)已表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆。

　　首先，伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界汽車領(lǐng)域最大的蛋糕，汽車零部件行業(yè)注定將有巨大的上升空間。未來5年，將注定是汽配行業(yè)爆發(fā)期。2013年全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)中國(guó)只有1家企業(yè)位列其中的現(xiàn)狀未來必將改變。

　　其次，技術(shù)驅(qū)動(dòng)逐漸成為新常態(tài)。在整個(gè)國(guó)家從人口要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下，汽車零部件行業(yè)已經(jīng)感受到了技術(shù)的巨大沖擊。在整個(gè)行業(yè)尋找新的發(fā)展契機(jī)之時(shí)，新能源汽車等在汽車行業(yè)的異軍突起，把對(duì)零部件行業(yè)技術(shù)的需求提到了新的高度，能否贏得這一波紅利，關(guān)鍵在于對(duì)技術(shù)的掌握。目前，國(guó)際零部件巨頭正加速向中國(guó)輸出技術(shù)，正是因?yàn)樗麄兠翡J地觀察到了這股不可逆的大趨勢(shì)。

　　另外，行業(yè)格局中的海內(nèi)外企業(yè)的發(fā)展也將發(fā)生根本性變化。改革開放以來，汽車行業(yè)的發(fā)展更多靠的是“引進(jìn)來”，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷壯大，以及自身發(fā)展的需求，中國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷“走出去”的浪潮。汽車零部件行業(yè)也不例外，今年有更多汽配企業(yè)“走出去”，通過并購(gòu)等方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)，進(jìn)入中國(guó)的海外巨頭，也開始適應(yīng)中國(guó)的新常態(tài)。這將深刻改變行業(yè)的大格局。

　　一些企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也印證了張福生的觀點(diǎn)。駱氏集團(tuán)成立于1988年，一直專注于汽車零部件領(lǐng)域，綜合實(shí)力位列中國(guó)汽車減震產(chǎn)品細(xì)分行業(yè)前三甲，現(xiàn)在主要為國(guó)內(nèi)八大汽車集團(tuán)和各大合資主機(jī)廠配套。

　　集團(tuán)董事長(zhǎng)駱聯(lián)盟談道，自金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)家制定了汽車產(chǎn)業(yè)振興與規(guī)劃的相關(guān)政策，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)一直保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在這種背景下，駱氏集團(tuán)取得非常好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，獲得了近300個(gè)同步開發(fā)的產(chǎn)品項(xiàng)目，這5年間，企業(yè)同步開發(fā)能力有了顯著提高。

　　與此同時(shí)，集團(tuán)在國(guó)際化方面進(jìn)行了多個(gè)項(xiàng)目的洽談，特別是在2014年與伊朗HP公司的合作更加密切，從原來的生產(chǎn)廠和分銷商的合作模式提升為戰(zhàn)略合作伙伴，并計(jì)劃以合資方式在伊朗共同建廠。目前已經(jīng)拿到了伊朗國(guó)內(nèi)的主機(jī)配套項(xiàng)目。駱氏集團(tuán)的國(guó)際市場(chǎng)一直集中在歐洲和北美等高端分銷市場(chǎng)，從2013年開始，集團(tuán)的出口市場(chǎng)開始進(jìn)一步升級(jí)，除了現(xiàn)有客戶外，逐步向國(guó)際級(jí)大客戶、大項(xiàng)目轉(zhuǎn)移，如ZF、SKF和德爾福等汽車零部件巨頭，并且開始涉足一些國(guó)際配套項(xiàng)目，甚至開始準(zhǔn)備組建海外公司和工廠。