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新能源汽車發(fā)展第一大障礙——充電設(shè)施將很快有專門政策。7月2日，在中國電動汽車百人會“學(xué)術(shù)沙龍”第一期活動上，國家能源局電力司副司長童光毅 表示，由能源局牽頭制定的電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃將于本月發(fā)布。“電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式的具備了出臺的條件，正在走程序。”童光毅表示。

該規(guī)劃的正式名稱為《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》。從去年6月開始，按照國務(wù)院的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的規(guī)劃，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿。

據(jù)此前消息，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃的總體目標(biāo)是到2020年實現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬 個，充電樁達(dá)到450萬個。但業(yè)內(nèi)預(yù)測，如果新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應(yīng)1個慢充、0.2個快充計算，預(yù)計至2020年將會催 生500萬個慢充和100萬個快充的市場規(guī)模。

媒體曾援引消息人士話表示，該規(guī)劃最早曾計劃在于2015年1月發(fā)布實施，但此后一度延期到今年上半年出臺。

按照最初計劃，在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》出臺同時，為了配合《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》的出臺，能源局等部門也聯(lián)合編制了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》，該文件將來會由國務(wù)院正式發(fā)布。“這兩個文件估計在7月份應(yīng)該能正式出臺。”童光毅表示。

除此了政策支持，能源局等部門未來還將按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的意見，專門成立一個電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟，“抱團(tuán)”推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施在全國各地的建設(shè)和應(yīng) 用。“相信有這個《指導(dǎo)意見》和《指南》以及聯(lián)盟的共同推進(jìn)，電動汽車的使用會有明顯的改觀。”童光毅表示。另外，今年同時推進(jìn)的還有電動車充電國家標(biāo)準(zhǔn) 的修訂。

“充電國標(biāo)的修訂，重點包括：第一要對上一版沒有明確細(xì)化的地方，大家有歧義的地方要進(jìn)一步地細(xì)化和明確。第二，可能會再增加一些在實踐中發(fā)現(xiàn)的缺陷問題，比方說安全問題。”童光毅表示。

充電設(shè)施建設(shè)此前一直面臨著頗多難題，最主要的痛點是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。不僅電網(wǎng)公司分別有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，且任何一套標(biāo)準(zhǔn)里又有直流電和交流電兩種形式，甚至各大生產(chǎn)純電動汽車的車企也都有執(zhí)照及的“專門標(biāo)準(zhǔn)”。除此之外，各個地方也在考慮醞釀自己的“地方標(biāo)準(zhǔn)”。

“企業(yè)出于自身利益考慮，都希望自家的設(shè)計能成為國家標(biāo)準(zhǔn)，否則未來就會面臨整改，產(chǎn)生采購、零部件匹配等各種問題，增加研發(fā)工作量和成本。地方也是在保護(hù)自己的地方企業(yè)。”分析人士指出。