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中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）發(fā)布了2015年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，這是按照C-NCAP管理規(guī)則2012年版進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。與此以往相比，本次有17款車型參與評(píng)價(jià)，算是比較多的一次，中汽中心主任趙航表示，由于C-NCAP2015版將于本月開始啟用，這種情況多少體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)新版C-NCAP規(guī)定有所擔(dān)心。

　　趙航還回應(yīng)了“漢蘭達(dá)C-NCAP造假事件”。他表示，C-NCAP測(cè)試車輛的公正性有保證，不會(huì)存在作弊的行為。

　　“不會(huì)存在作弊行為”

　　此前，有自媒體質(zhì)疑稱，偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)實(shí)驗(yàn)車型在前防撞鋼梁左部位與左縱梁交叉的地方，加固了鋼板，使得前防撞梁左強(qiáng)右弱。這在之前豐田的GOA車身中未曾見過(guò)，所以其懷疑全新漢蘭達(dá)涉嫌造應(yīng)試車型。這一事件引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)媒體大量跟進(jìn)。

　　對(duì)此，趙航表示，并沒(méi)有收到這方面信息和反饋。

　　在6月29日發(fā)布的碰撞結(jié)果中，漢蘭達(dá)以55.5分達(dá)到五星評(píng)價(jià)。趙航表示：“全部測(cè)試車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買。自愿申請(qǐng)測(cè)試的車型，是由企業(yè)向管理中心支付車輛費(fèi)用后，再由管理中心到市場(chǎng)上購(gòu)買，購(gòu)買期間車輛用途是保密的，并且C-NCAP管理中心購(gòu)買測(cè)試車輛的地點(diǎn)也不僅限于天津，所以不會(huì)存在作弊的行為，C-NCAP測(cè)試車輛的公正性有保證。”

　　本月起實(shí)施更嚴(yán)新規(guī)

　　記者了解到，此次共有17款車型參加碰撞試驗(yàn)，包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類車、4個(gè)B類車、4個(gè)SUV和2個(gè)MPV車型。其中，北京現(xiàn)代第九代索納塔以60.7分獲得五星＋成績(jī)，其余16款車型均獲得五星評(píng)價(jià)。

　　“評(píng)價(jià)結(jié)果總體表現(xiàn)較好，側(cè)氣簾的配置率達(dá)到70.6%、ESC的裝配率達(dá)到88.2%，其它加分項(xiàng)安全配置比例達(dá)到100%。”趙航向記者介紹，伴隨車型技術(shù)逐漸進(jìn)步，C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的提升也是必然。

　　C-NCAP將于2015年7月1日啟用2015年版管理規(guī)則。與2012年版規(guī)則相比，2015年版規(guī)則有多達(dá)11項(xiàng)改進(jìn)和提升，新車獲得5星評(píng)價(jià)的門檻被加高。分析認(rèn)為，2015年版規(guī)則屬于“小改版”，較2012年版規(guī)則難度提升并不大。

　　即便如此，趙航還是認(rèn)為，新版規(guī)則實(shí)施之后，五星車型將減少，企業(yè)需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間適應(yīng)，再進(jìn)入普遍達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，然后C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)再繼續(xù)提升。“經(jīng)過(guò)這一循環(huán)過(guò)程，車型將更加安全，消費(fèi)者使用更為放心。”

　　自今年4月正式公布《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》后，C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成，7月7日將開始新規(guī)則實(shí)施后的第一次正式評(píng)價(jià)試驗(yàn)。

　　根據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)車型分?jǐn)?shù)超過(guò)60分，將獲得5星 評(píng)價(jià)；大于或等于54分且小于60分，將獲得5星評(píng)價(jià)；大于或等于48分且小于54分，將獲得4星評(píng)價(jià)；大于或等于36分且小于48分，將獲得3星評(píng)價(jià)；而大于或等于24且小于36，將獲2星評(píng)價(jià)；小于24分將獲得1星評(píng)價(jià)。

　　與目前規(guī)則相比，5星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的門檻分由52分提升至54分，4星的門檻分由44分提升至48分，駕駛員安全帶提醒裝置以及兒童座椅固定裝置已經(jīng)成為法規(guī)標(biāo)配，并不再對(duì)這兩項(xiàng)裝置予以加分。

　　一位中國(guó)品牌企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于新版C-NCAP規(guī)則企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，盡管與2012版相比標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，但由于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直高于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此在新版規(guī)則下達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并不困難。

　　參加測(cè)試的17輛車型：

1、思鉑睿 2.4LVTIS尊貴版

　　2、景逸S50CVT旗艦型

　　3、寶駿7301.5L手動(dòng)舒適型

　　4、哈弗 H2尊貴型

　　5、啟悅1.6AT樂(lè)享版

　　6、眾泰Z500尊貴型

　　7、福睿斯自動(dòng)時(shí)尚型

　　8、紳寶X652.0T6AT豪華版

　　9、第九代索納塔 2.4DLXAT

　　10、2015款皇冠2.5L時(shí)尚版

　　11、比亞迪S72.0TID尊貴型

　　12、起亞KX31.6TDLX7DCT

　　13、東風(fēng)風(fēng)神L601.8L手動(dòng)檔 新享型

　　14、漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)豪華版

　　15、英朗1.8T雙離合豪華型

　　16、全新晶銳1.6L自動(dòng)智行版

　　17、艾瑞澤31.5L手動(dòng)夠酷版