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　大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的時代已經(jīng)到來，它是推動中國經(jīng)濟繼續(xù)前行的“雙引擎”之一�，F(xiàn)在，人們已經(jīng)深刻地認識到創(chuàng)新對于國家、行業(yè)、企業(yè)的重要性，但很多時候，人們在創(chuàng)新時往往忽略了一個重要的因素，那就是“需求”。假如我們創(chuàng)新出來的產(chǎn)物沒有任何用處，不能為用戶解決問題，那創(chuàng)新的意義何在？創(chuàng)新的價值又何在？

　　通過和奧地利AVL公司CEO李斯特的交流，我找到了這家世界領(lǐng)先的技術(shù)服務公司基業(yè)長青的DNA。我深深地感受到，他們之所以能夠獲得成功，不僅是因為在發(fā)動機創(chuàng)新研發(fā)上擁有世界頂尖的技術(shù)，更是因為他們能夠深刻地理解用戶的需求所在，真正做到創(chuàng)新是為了滿足用戶的需求。在他們的發(fā)展過程中，真正踐行了“只有按照人們的需求創(chuàng)新，才是最正確的道路”這一道理，這一點對于中國汽車企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有重要的借鑒意義。

　　——題 記

　　創(chuàng)新一定很難但它是最大的獎賞

　　李慶文：當今中國正處于重要的發(fā)展時刻，在今年的《政府工作報告》中正式提出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的概念。未來，創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新將成為中國社會、各行業(yè)、企業(yè)的主旋律，也是大家共同努力的一個方向。AVL公司是值得中國汽車界學習的創(chuàng)業(yè)公司，我非常敬重你們始終追求、崇拜技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)精神。你父親當時依靠一己之力，成功創(chuàng)辦了一家世界知名的科技創(chuàng)新工程公司，我覺得這種創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、經(jīng)驗和體會，對于中國年輕一代的新生力量或有一定學術(shù)成果的創(chuàng)業(yè)人士都具有啟發(fā)和參考價值。希望你能概括介紹一下你們家族創(chuàng)業(yè)的過程，談談你們?yōu)槭裁茨苋〉贸晒Γ?/p>

　　李斯特：講起家族的淵源，我父親于1926年~1932年在中國，任上海同濟大學教授。他做了很多研究和工程項目，還發(fā)表了不少論文，那段經(jīng)歷對他來說是非常美好的回憶。盡管他后來到德國、奧地利創(chuàng)辦公司，也擔任過教授，但始終保留著對中國的美好印象。

　　我從父親那里繼承了四方面的精神：一是創(chuàng)新，這在創(chuàng)業(yè)過程中最為重要，一定要將創(chuàng)新融入血液里；二是為將來投資，即看準方向為將來而投資；三是堅持到底，當你找準前進方向后就要一往無前地走下去；四是要問對問題，就是在做創(chuàng)新和投資時，要對方向提出問題，這樣你的方向才能找得更加準確。簡而言之，首先就是要創(chuàng)新，然后是要找對正確的方向，義無反顧地走下去，中間可能會不斷出現(xiàn)挑戰(zhàn)，通過提出問題找準方向。這也是為什么現(xiàn)在AVL公司能夠成為一家世界型公司的原因。我們每年都會把年收入的10%投入到創(chuàng)新和研發(fā)當中，只有這樣才能讓公司不斷成長。

　　李慶文：這里有個非常關(guān)鍵的核心問題，像選擇前瞻性投資，做新方向的投資，往往風險大、不確定因素多，中間一定會遇到很多波折。而只有很快收回投資，才能實現(xiàn)商業(yè)的循環(huán)。不知道在你的經(jīng)歷中，在做創(chuàng)新工作時有沒有遇到波折或者暫時的曲折？如果遇到又是怎么應對的？

　　李斯特：很多時候我們發(fā)現(xiàn)，在做前沿性的研究時，即使它能夠達到最終目標，也會和原來預期的相差很多。關(guān)鍵的問題在于，如果發(fā)生了這樣的事，或者說已經(jīng)投資了一段時間，發(fā)現(xiàn)沒有滿足預期，那該怎么辦？是停下來還是繼續(xù)走下去？這時就要靠一種感覺，如果你感覺未來沒有它無法取得成功，就一定要堅持走下去。

　　舉兩個例子。一個是AVL公司的動態(tài)模擬分析技術(shù)，現(xiàn)在我們對于包括發(fā)動機、變速器、混合動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的模擬分析已經(jīng)能夠精確到百分位后。但是之前這一技術(shù)并沒有達到我們的期望值，經(jīng)過10~15年的時間才成為能夠?qū)嵤┑漠a(chǎn)品。再如，我們制造了能夠抗900℃以上高溫的人工水晶，以便進行燃燒分析和高溫測試，而制造這種特殊的人工水晶花了20年時間，雖然中間也得到了政府或其他資金的支持，但主要還是依靠我們自己的投入。而且在制造過程中，遇到了各種阻力，很多物理學家都表示不可能成功，但最終我們通過堅持和各種方式的創(chuàng)新將其變?yōu)楝F(xiàn)實�，F(xiàn)在這種人工水晶，不但用于我們自己制造的設備，也為航空航天工業(yè)提供服務，成為我們業(yè)務的一部分。所以一旦看準了，覺得將來必須依靠它才能發(fā)展，就要義無反顧地走下去。

　　李慶文：我非常欽佩AVL公司對科學技術(shù)執(zhí)著追求、堅韌不拔的精神。在科學的道路上，如果沒有這種頑強追求技術(shù)創(chuàng)新的精神是不會取得成功的，這也是為什么中國很多公司沒有成功的重要原因。李斯特公司作為一個家族企業(yè)，每花一分錢都是你們自己的錢，還舍得把每年10%的利潤投入到研發(fā)創(chuàng)新中去，并在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上，認準方向后堅持不懈地投入10年、20年，這非常值得我們學習。是什么讓你們擁有這種堅韌不拔的精神，并能夠下這么大的決心？

　　李斯特：很多時候，創(chuàng)新能夠激起人的欲望。事情越艱難，這種開創(chuàng)性的創(chuàng)新或者說貫穿性的創(chuàng)新就越重要，這時就會激起人要繼續(xù)往下走的決心和欲望。另外，從商業(yè)或是從成就的角度來講，如果你攻克了一件很難的事，就會覺得這是對自己特別大的獎賞。事實上，如果一件事情很容易就能解決的話，也就不叫創(chuàng)新了，這個“創(chuàng)新”就對大家沒有太大的作用。所以說創(chuàng)新一定是很難的，如果你對未來有一個很清楚的認識，意識到這個創(chuàng)新對你來說非常重要，完成這個創(chuàng)新對你來說是一個很大的褒獎，同時競爭對手或者后來者想做成功會更難，那你要是做成功了就是一種成就。

　　對我來說，最重要的并不是通過創(chuàng)新造出一個新事物，而是造出這個新事物以后，讓未來的使用者覺得它好用。創(chuàng)新可以創(chuàng)新出很多新技術(shù)，但是如果不從未來使用者角度去看待這一問題，那這種創(chuàng)新對于社會、對于工業(yè)來講就沒有太大用途。所以在創(chuàng)新過程中一定要考慮將來的使用者可以用什么，怎樣可以更好地運用它。

　　我認為創(chuàng)新有兩個重要元素，一個是用戶元素，即用戶有什么需求，為什么要這些東西；另一個是創(chuàng)新元素或者叫技術(shù)元素，即不斷提升技術(shù)，讓它做得更好。這兩個元素有的時候并不是統(tǒng)一的，并且互相之間經(jīng)常在斗爭。這是博弈，很正常，也很健康，一定要讓創(chuàng)新在這種相互博弈中走下去。

　　所以總結(jié)起來，第一個是創(chuàng)新很難，但是只要看到美好的未來，知道創(chuàng)新對你是一個特別大的獎賞，是一種激勵，就一定要堅持走下去。第二個是不能無緣無故地創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新后，在未來一定要讓用戶能夠使用。所以說既是基本的想法、技術(shù)解決的方案，也要將其實用化。

　　李慶文：正是因為你們對創(chuàng)新有如此系統(tǒng)、全面的理解和把握，所以在創(chuàng)新的道路上能夠一直前進，并且走得穩(wěn)健、成功，成為領(lǐng)導者。中國乃至世界，都需要更多的AVL公司。遺憾的是，雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模這么大，每年創(chuàng)造的盈利、利潤也很高，需要的技術(shù)也很多，但是沒有誕生像你們這樣的公司，能夠持續(xù)不斷地沿著創(chuàng)新方向，為汽車行業(yè)、為人類創(chuàng)造出更好的技術(shù)，能夠讓用戶使用的技術(shù)。

　　李斯特：在技術(shù)創(chuàng)新上，一方面需要為每一個客戶做好服務，因為不同客戶的需求是不一樣的；另一方面由于客戶需求的差異性，所以要在不斷接受挑戰(zhàn)和碰撞的過程中，把客戶好的需求進行整合，形成一個系統(tǒng)。如我們與世界各地的很多汽車公司都有合作，通過不同需求的碰撞，可以激發(fā)我們的靈感，成為創(chuàng)新的重要源泉。

　　李慶文：你說的第二點非常富有啟發(fā)性，一家世界一流的工程創(chuàng)新公司吸收了全世界在創(chuàng)新過程中的營養(yǎng)，體驗并理解了全世界的服務對象，了解了客戶的創(chuàng)新需求。正因為如此，使AVL公司創(chuàng)新的能力，變成具有為全世界客戶服務的能力。這在中國有一句老話可以概括，那就是教學相長。

　　李斯特：實際上并不是我們整個公司都在做創(chuàng)新，而是在公司內(nèi)部有很多小的業(yè)務團隊，叫企業(yè)家團隊，類似于你剛才講的大眾創(chuàng)業(yè)。這些創(chuàng)業(yè)團體由兩大塊組成，一塊是從技術(shù)角度，我們叫應用方向；一塊是從用戶角度，叫市場方向，這些創(chuàng)業(yè)團體是相對獨立的。我作為公司CEO，要保護這些小的創(chuàng)業(yè)團體的存在，只有這樣才能涌現(xiàn)出不斷的創(chuàng)新。大公司容易有一個傾向，就是希望把這樣的團體整合在一起，有時候這是不健康的，過多的整合會破壞他們，容易失去方向。所以我作為管理層，就是要協(xié)調(diào)好各個創(chuàng)業(yè)團體之間的關(guān)系，讓他們形成合力，最后出產(chǎn)品、出新成果，這也是構(gòu)建公司內(nèi)部的創(chuàng)新生態(tài)。

　　對行動要有緊迫感，對結(jié)果要有耐心

　　李慶文：作為一家跨國的技術(shù)服務咨詢公司，你們的客戶來自于中國、歐洲、日本等地。那么，在服務過程中，你們認為這三個區(qū)域的客戶對于企業(yè)管理、技術(shù)方向的選擇，以及合作過程中的態(tài)度，有什么區(qū)別？中國汽車公司應該注意哪些問題，在技術(shù)創(chuàng)新上應當加強哪方面工作？

　　李斯特：對于日本客戶來講，質(zhì)量是最重要的事情，質(zhì)量是先導，并且是最終目標�？鋸堻c說，他們可以為了質(zhì)量犧牲一切。對于歐洲公司來講，需要找一個平衡，一方面他們追求很高的質(zhì)量標準，但另一方面他們可以為了技術(shù)創(chuàng)新冒一點質(zhì)量風險，最終在產(chǎn)品上達到一個平衡。如果創(chuàng)新和質(zhì)量都達到平衡，就是最佳境界。應該說，日本和歐洲這兩個方向都是對的，不能說誰好誰壞，都是很好的技術(shù)文化或者說技術(shù)方向。

　　而中國客戶有非常強的時間觀念，要求產(chǎn)品快速投入市場，這可能和中國的發(fā)展速度有關(guān)系。由于要求時間緊迫，或受制于預算的要求，所以耐心不夠，有時候在質(zhì)量或在技術(shù)創(chuàng)新上有所犧牲。應該說，這種犧牲要有一個度來控制，如果犧牲過大，產(chǎn)品有可能不會很成熟，或者說在技術(shù)上沒有先進性，那么產(chǎn)品在市場上就不能獲得很好的反響。中國客戶的優(yōu)點是很快，做什么都講究速度，這樣可以使產(chǎn)品很快進入市場，但是如果沒有太多耐心的話，可能會出現(xiàn)問題。

　　李慶文：你說得非常正確，中國企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品最大的一個問題就是缺少耐心，今后必須要克服這個毛病。中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，也是針對這種急躁病，要給高速成長階段形成的急躁降溫，要耐心地把事情做好。一汽集團原總經(jīng)理，現(xiàn)任東風汽車公司董事長竺延風先生曾經(jīng)說過一句話，叫“耐得住寂寞二十年”，曾經(jīng)受到很多人的批評，但這句話是對的。時間證明，耐得住寂寞二十年都短了，應該說耐得住寂寞三四十年，這樣中國的汽車工業(yè)才能健康地、有品質(zhì)地發(fā)展，我們現(xiàn)在的問題都是由于太急功近利造成的。中國的汽車界，現(xiàn)在也意識到了這個問題。

　　李斯特：如果你有一個美好的夢想和愿望，那一定需要有非常好的質(zhì)量和技術(shù)作為保障，但是這會耗費很長時間。很多時候，人們的考核指標都會放在短時間內(nèi)投入市場是否可以得到好的回報、豐厚的利潤率，但如果只關(guān)注快速獲取利潤，那永遠實現(xiàn)不了真正的夢想，無法持續(xù)發(fā)展。一定要深入地對自己的想法、對創(chuàng)新的東西進行深入考察，全面了解、分析它的價值，知道要花多少精力，然后再往那個方向矢志不渝地努力，這樣終將會在合適的時間里獲得好的回報，否則可能欲速則不達。耐心非常重要，這個耐心是對結(jié)果的耐心，而不是對行動的耐心。對行動要有緊迫感，對結(jié)果要有耐心。

　　給所有客戶提供技術(shù)土壤

　　李慶文：現(xiàn)在外界有一種說法，AVL公司在和中國汽車企業(yè)合作的過程中，雖然給中國發(fā)動機方面的技術(shù)創(chuàng)新帶來了很大進步，但只教會了開發(fā)某一個產(chǎn)品的能力，中國企業(yè)并沒有學到持續(xù)開發(fā)的能力，這就是授人以魚和授人以漁之間的關(guān)系。你怎么看待這個問題？

　　李斯特：沒有“授人以漁”并不是我們公司的理念。一直以來，我們秉承的理念是在產(chǎn)品開發(fā)過程中，既開發(fā)產(chǎn)品，又教會客戶的團隊。如果出現(xiàn)“授人以魚”這種情況，說明我們做得不夠好，對此我們會進一步努力。

　　我們做一個項目，一定要對客戶的團隊成員全部進行培訓，因為產(chǎn)品上市后，還需要不斷完善，如果沒有把參與項目的人員完全教會的話，他們就不能接手后續(xù)的工作，這對我們來說是失敗的�？赡芪覀冊缙诘捻椖窟�沒有建立完善的合作體系，所以會出現(xiàn)這種情況，但現(xiàn)在的體系已經(jīng)非常明確了。從高層到項目管理層、到工程師的合作層面，全都是在一個團隊工作，然后不斷提供指導、提供全套的體系。應該說在AVL公司內(nèi)部，現(xiàn)在這種培訓體系、項目執(zhí)行體系和客戶合作體系在全球已經(jīng)非常完善。和我們合作的客戶中，至少有60%~70%的客戶現(xiàn)在能夠完成自己現(xiàn)有產(chǎn)品進一步的開發(fā)。

　　李慶文：中國有一句老話，教會徒弟餓死師傅，你們不害怕這種情況發(fā)生嗎？

　　李斯特：這就回到了創(chuàng)新的問題。我可以非常明確地說，我一點也不害怕把所有的客戶教會。因為我們每年把10%的營業(yè)收入投到前沿的開發(fā)領(lǐng)域，不斷根據(jù)各種市場、法規(guī)的情況進行持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，從而讓新技術(shù)帶領(lǐng)整個市場往前走，這才是可持續(xù)研發(fā)業(yè)務的理念。并不是所有技術(shù)每個公司都要自己重新發(fā)明一遍，這會浪費資金、浪費社會資源，比如說AVL公司致力于的一些基礎技術(shù)。整個企業(yè)界要做的是在這些基礎技術(shù)上，進一步提升和創(chuàng)新，具有自己的特色。

　　李慶文：雖說青出于藍而勝于藍，但如果師傅不斷學習、持續(xù)創(chuàng)新，還是比徒弟有優(yōu)勢。你們之所以能夠成為一家持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)服務公司，最關(guān)鍵的是有一個基因，那就是永遠把前瞻性的技術(shù)作為自己的方向。如果一個公司的DNA有了這種信仰，有了這種追求，有了這種宗教般執(zhí)著的努力和奮斗，別人是沒法追趕的。此外，你們還建立了鼓勵創(chuàng)新的文化，形成一個創(chuàng)新的生態(tài)。

　　李斯特：從自然界來講，我們有點像土壤，給所有的客戶提供一個好的土壤，有一個公有技術(shù)，在這個土壤里會長出花朵。但是環(huán)境不同，在這個公有技術(shù)上的提升和改善也不同，所以長出的花朵是不一樣的。我們會不斷完善、改善工作方法和工作體系。

　　在工業(yè)4.0里數(shù)據(jù)最重要

　　李慶文：目前世界將進入新的發(fā)展階段，如德國提出了“工業(yè)4.0”，中國也提出了“中國制造2025”。兩者的核心內(nèi)容，就是智能制造。AVL作為一家技術(shù)型公司，將如何應對這一輪新的產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)革命？

　　李斯特：智能制造并沒有替代開發(fā)和設計，實際上這其中更重要的是如何更好地智能制造。智能制造的產(chǎn)品在開發(fā)和設計階段，目標一定是要有最好的質(zhì)量，給客戶提供合理的使用成本、具有使用方便性、保證產(chǎn)品壽命，且產(chǎn)品容易維修。也就是說，智能制造是非常重要的事，但更重要的是在開發(fā)和設計過程中，要為智能制造做好準備，所以講工業(yè)4.0的時候，一定要分清這兩個概念。

　　工業(yè)4.0的智能制造，有四個重要環(huán)節(jié)。第一個是智能機器的流暢環(huán)節(jié)，第二個是制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，第三個是維修環(huán)節(jié)，第四個是用戶使用環(huán)節(jié)。將來實現(xiàn)智能制造時，這四個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品設計都要有一個信息反饋環(huán)節(jié)，因為要不斷提升、改善產(chǎn)品，必須有反饋的信息，使之具有不斷學習、改善的DNA基因，這就要在設計和開發(fā)階段予以考慮。

　　在工業(yè)4.0里，數(shù)據(jù)是最重要的。所有的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)鏈、數(shù)據(jù)反饋，最后都將形成大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。很多公司都希望通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析的時候，得出和自己產(chǎn)品相關(guān)的重要結(jié)論。這個系統(tǒng)是透明、開放的，但有時候數(shù)據(jù)非常復雜，有可能選錯了數(shù)據(jù)方向，最后結(jié)論就是錯的。因此，找到準確、合理的數(shù)據(jù)進行有效的分析，最后形成對自己產(chǎn)品有用的結(jié)果非常重要。同時，這一結(jié)果還應該能夠與合作伙伴共享，并與他們的數(shù)據(jù)進一步整合。這個過程需要開放、成熟的環(huán)境，這是智能制造很關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。

　　李慶文：AVL公司的數(shù)據(jù)庫讓中國汽車企業(yè)很羨慕，因為你們掌握了很多寶貴的數(shù)據(jù)資源，而中國汽車公司目前最缺乏的就是數(shù)據(jù)的積累。對于一個汽車公司來說，數(shù)據(jù)管理非常重要。如果說財務管理、人力資源管理是企業(yè)的核心競爭力，那未來可能數(shù)據(jù)管理也會成為核心競爭力的一個要素。我認為豐富的數(shù)據(jù)庫將是你們未來的核心競爭力。不知道你們?nèi)绾慰创�并使用這些數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)管理上有什么經(jīng)驗？

　　李斯特：在我們公司，數(shù)據(jù)分為兩種。第一種數(shù)據(jù)是客戶的數(shù)據(jù)，這是絕對保密的，不能和大家分享。第二種數(shù)據(jù)是深層的數(shù)據(jù)，是最新的研發(fā)成果，是創(chuàng)新過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，它就像最底層的土壤，可能短期內(nèi)不會對外公布。但在很多情況下，很多中上層的“土壤”實際已經(jīng)公開了，如在客戶那里這些數(shù)據(jù)已經(jīng)“生根發(fā)芽”，此外在不斷開發(fā)過程中，這些數(shù)據(jù)也會逐步公布。

　　在大數(shù)據(jù)時代，市場上公布的數(shù)據(jù)會更多，如現(xiàn)在有很多搜索引擎，當你搜索單獨因素的時候，可以把它搜索出來，但卻搜索不出相關(guān)性。也就是說，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)相關(guān)的事情至少目前是搜索不出來的。因此，最重要的是發(fā)布數(shù)據(jù)后，找出數(shù)據(jù)的相關(guān)性，得出對自己有用的結(jié)論才是價值所在。即使有很多數(shù)據(jù)，但如果找不到和自己相關(guān)的內(nèi)容，那這種大數(shù)據(jù)也沒什么用。