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　全球汽車行業(yè)面臨深刻變化，在9日開幕的“2015全球汽車論壇”上，與會(huì)嘉賓圍繞“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”這一主題各抒己見，讓我們重新認(rèn)識(shí)了汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來。

　　　　汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在走到了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。

　　2015全球汽車論壇現(xiàn)場(chǎng)

　　近幾年來，全球汽車行業(yè)所面臨的深刻變化，在人類汽車工業(yè)近130年的歷史長河中都是值得書寫的。

　　在這個(gè)特定的歷史階段，各種新問題、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇，集中出現(xiàn)；各種新技術(shù)、新思潮、新模式花樣翻新；各種困惑、嘗試、顛覆和融合連接不斷。

　　在9日開幕的“2015全球汽車論壇”上，與會(huì)嘉賓圍繞“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”這一主題各抒己見，也讓我們重新認(rèn)識(shí)了汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來。

　　汽車產(chǎn)業(yè)正面臨變革

　　中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠

　　中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠表示，“從全球范圍來看，我們正在經(jīng)歷著一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)從夕陽工業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折”。

　　究其原因，首先是市場(chǎng)從發(fā)達(dá)國家到發(fā)展中國家的轉(zhuǎn)移，延續(xù)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。以中國為首的新興市場(chǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了新的可能；其次是汽車技術(shù)的變革和功能的延伸，為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，新能源汽車智能互聯(lián)汽車的快速崛起，將會(huì)讓汽車與人類構(gòu)建起更加和諧的社會(huì)生態(tài)，而我們今天面臨的恰恰是這兩種情況的疊加效應(yīng)。

　　重慶市常務(wù)副市長翁杰明

　　重慶市常務(wù)副市長翁杰明認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入和第三次工業(yè)革命的興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到深度挑戰(zhàn)。新一輪國際產(chǎn)業(yè)體系正在來臨，縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)：　一是世界汽車制造業(yè)格局逐步向多局面發(fā)展，新興市場(chǎng)正成為全球汽車工業(yè)的生力軍；二是汽車行業(yè)競爭正由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域加速延伸；三是新能源汽車成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向；四是智能化，網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化將成為汽車品牌發(fā)展的主流。

　　中國機(jī)械聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥表示，當(dāng)前，以智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命的興起，以及來自資源、能源、環(huán)境的約束和挑戰(zhàn)，給世界的汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局帶來了重大影響。聚焦矛盾問題，適應(yīng)時(shí)代變革，共謀發(fā)展良策，可以說已經(jīng)成為全球汽車業(yè)共同面對(duì)的嚴(yán)肅課題。

　　中國機(jī)械聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥

　　北汽集團(tuán)董事長徐和誼則用了古希臘哲學(xué)家郝拉克里特的一句名言——“唯有變化是永恒的”直入主題。“汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在走到了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來越明顯，增速下滑、產(chǎn)能過剩、價(jià)格競爭激烈、效率下滑、庫存增加、限購城市不斷增多，未來3到5年甚至?xí)�超過30個(gè)城市。

　　“基于此我們判斷中國汽車產(chǎn)業(yè)增速進(jìn)入拐點(diǎn)期，汽車行業(yè)增速將持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長和負(fù)增長，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當(dāng)長一段時(shí)期”，劉衛(wèi)東表示。

　　變革帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　多數(shù)與會(huì)嘉賓認(rèn)為，變革帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。

　　王俠表示，中國作為汽車產(chǎn)業(yè)最為重要的組成部分之一，不僅有世界最大的汽車市場(chǎng)可以依賴，有一百多年汽車的文明積累可以學(xué)習(xí)，而且有新能源車，智能互聯(lián)汽車劃時(shí)代抓手可以利用，應(yīng)該說我們趕上了一個(gè)最好的時(shí)代。僅僅抓住這一不可多得的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變是我們每一個(gè)汽車人義不容辭的責(zé)任。

　　北汽集團(tuán)董事長徐和誼

　　徐和誼表示，“智能化和電動(dòng)化就是擺在我們面前的兩個(gè)巨大機(jī)會(huì)”。

　　智能化不僅將為汽車行業(yè)增加了新的賣點(diǎn)，帶來巨大的增值服務(wù)想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界。從一個(gè)制造業(yè)向服務(wù)業(yè)跨界，百年汽車業(yè)將迸發(fā)出新的活力。

電動(dòng)化將是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)機(jī)遇，新能源技術(shù)突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程大大加速。為汽車行業(yè)開啟了一片嶄新的藍(lán)海。

　　劉衛(wèi)東則認(rèn)為，機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是有利于樹立危機(jī)意識(shí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展思維；二是有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，進(jìn)入增長拐點(diǎn)期；三是有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；四是有利于汽車行業(yè)加快調(diào)整、資源優(yōu)化；五是有利于汽車行業(yè)品牌建設(shè)。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東

　　《中國制造2025》描繪美好藍(lán)圖

　　王俠表示，《中國制造2025》為我們描繪了清晰的發(fā)展藍(lán)圖，這個(gè)藍(lán)圖提出工業(yè)化是現(xiàn)代化的核心，制造業(yè)做大做強(qiáng)是完成工業(yè)化的必由之路。本來就十分強(qiáng)大的發(fā)達(dá)國家，紛紛推出“再工業(yè)”戰(zhàn)略。而新興經(jīng)濟(jì)體也在強(qiáng)大編制他們制造大國的夢(mèng)想，所以中國必須在這樣雙重的擠壓之下，把制造業(yè)迅速地做大做強(qiáng)。

　　在這一過程中，新一代信息技術(shù)必須與制造業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合。除了對(duì)產(chǎn)品功能性、使用體驗(yàn)性方面的貢獻(xiàn)，還要深入地介入制造環(huán)節(jié)，為智能制造做貢獻(xiàn)，為提高產(chǎn)品的品質(zhì)做貢獻(xiàn)，為提升研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營銷和服務(wù)的效率做貢獻(xiàn)。中國的汽車企業(yè)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，必須補(bǔ)上在制造方面的短板才能更好地與新興科技融合，享受到新科技帶來的升級(jí)動(dòng)力，將汽車打造成高端制造的代表性的行業(yè)。

　　徐和誼表示，“中國制造2025”提出來兩個(gè)目標(biāo)，到2020年銷量突破100萬輛，保有量要突破200萬輛，我認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)從現(xiàn)在看綽綽有余。第二個(gè)目標(biāo)，2025突破年銷量300萬輛，我認(rèn)為同樣綽綽有余�？傊�，我非常有信心。