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“近年來，我國汽車市場已經(jīng)實施多次汽車產(chǎn)品召回，廣大消費者對汽車產(chǎn)品的召回效果是肯定的。但是中國消費者協(xié)會在工作中發(fā)現(xiàn)，部分汽車產(chǎn)品的召回并沒有落實到位，形成了召回空白點。”中國消費者協(xié)會投訴部謝龍對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。

“由于我國沒有像日本等國家在車輛安全檢驗和二手車過戶時設(shè)置召回落實情況強制確認的程序，致使部分汽車用戶和購買二手車的消費者不知道自己的汽車是否存在缺陷或已完成必要的召回維修處理。”謝龍介紹說。

隨著汽車召回事件的頻發(fā)，相關(guān)政策措施的不完善問題進一步暴露。這些沒有完成召回的汽車產(chǎn)品在路上行駛，不僅危及交通當事人人身財產(chǎn)安全，也給公眾帶來安全隱患。

5月底，中國消費者協(xié)會發(fā)布了“通過交易轉(zhuǎn)讓等環(huán)節(jié)強化汽車產(chǎn)品召回工作的公開建議”，旨在呼吁完善召回汽車再流通的制度保障，同時建議公開和透明召回車輛信息。具體建議如下：

一、建議有關(guān)行政部門要求汽車生產(chǎn)企業(yè)建立召回信息查詢系統(tǒng)，消費者能夠在系統(tǒng)中查詢召回信息。生產(chǎn)者同時應(yīng)將召回完成信息實時提交主管部門，國家建立全國統(tǒng)一的跨區(qū)域、跨品牌的汽車產(chǎn)品召回數(shù)據(jù)庫和查詢平臺。

二、建議召回信息動態(tài)共享，國家將車輛召回完成情況與車輛過戶強制關(guān)聯(lián)，確保沒有完成召回的汽車不能進行交易轉(zhuǎn)讓。

三、建議通過召回信息共享機制，將車輛召回信息與車輛安全技術(shù)檢驗進行關(guān)聯(lián)。車輛召回不僅是車主個人問題，還涉及公共安全問題，因此車主有義務(wù)完成召回。如果車輛屬于召回范圍，且車主沒有在合理期限內(nèi)配合完成召回，年檢機構(gòu)應(yīng)不予通過安全技術(shù)檢驗。

在采訪中，中國經(jīng)濟網(wǎng)還獲悉，今年一季度，中國消費者協(xié)會接到的有關(guān)汽車質(zhì)量問題的投訴為3763件，與2014年一季度基本持平。而在二手車質(zhì)量問題投訴中，由于未參與召回維修而讓后續(xù)購買者承擔質(zhì)量問題的投訴數(shù)見不鮮。

謝龍對此表示：“汽車產(chǎn)品召回制度可以有效消除缺陷汽車產(chǎn)品給全社會帶來的不安全因素。我們建議的目的是希望 在召回范圍的車輛都可以被召回，是為了保護所有行車人的安全。希望國家有關(guān)行政部門在制定《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》實施辦法等立法工作時納入并明確， 特別是主管汽車召回的國家質(zhì)檢總局以及公安部。”

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者為此也咨詢了相關(guān)的汽車維修店，以及二手車售后服務(wù)部，根據(jù)反饋，由于未召回維修而存在的車輛 安全隱患，維修店和二手車售后服務(wù)部是有相當大的概率會拒絕維修，或者提出各種免責的要求。如果購買了沒有完成召回的汽車，既不能維修又過了召回期限，那 么將會造成極大的安全隱患。