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高懸于經(jīng)銷商頭頂長(zhǎng)達(dá)十個(gè)月之久的庫存預(yù)警暫時(shí)解除，汽車市場(chǎng)終于呈現(xiàn)出觸底回暖的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為48.7%，環(huán)比下降4.7個(gè)百分點(diǎn)，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，無論是市場(chǎng)總需求、銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)以及經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)均有所上升，庫存指數(shù)則有所下降。

9月9日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的車市零售數(shù)據(jù)同樣證明了市場(chǎng)的回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，今年5-8月的國內(nèi)車市零售增速呈現(xiàn)探底企穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，近幾個(gè)月乘用車市場(chǎng)零售從5月的5%、6-7月的均為-1%，終于從8月出現(xiàn)企穩(wěn)轉(zhuǎn)正，回升到2.7%。

不過，車企總批發(fā)量仍然微跌。盡管截止到8月的庫存及零售數(shù)據(jù)為全年走出“U型曲線”奠定了基礎(chǔ)，仍不意味著車市能夠回到此前動(dòng)輒兩位數(shù)的增長(zhǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，車市將進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的新常態(tài)。

庫存調(diào)整初見成效

“8月份，市場(chǎng)總需求上升，經(jīng)銷商市場(chǎng)活動(dòng)增多，平均日銷量增加；且8月是開學(xué)前的購車季，都促進(jìn)了零售市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)，一定程度是由于廠家施壓力度減輕。”

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋濤表示，經(jīng)銷商作為直接與市場(chǎng)接觸的主體，其經(jīng)營(yíng)狀況能夠直接反映市場(chǎng)冷暖。“流通協(xié)會(huì)早在去年年底就對(duì)經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀做出預(yù)警。彼時(shí)及早聽取協(xié)會(huì)建議調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃的企業(yè)今年的經(jīng)營(yíng)狀況也相對(duì)較好。”

“春江水暖鴨先知”，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐與宋濤觀點(diǎn)類似。“這個(gè)(市場(chǎng))難不是今年開始的，去年下半年就開始了，只不過不同的廠家通過 批發(fā)在掩蓋很多東西。”劉智豐坦言，“包括北京現(xiàn)代也是一樣的，經(jīng)銷商庫存很高。我們?cè)谀瓿醵ㄤN售計(jì)劃的時(shí)候，沒有一個(gè)廠家像我們這么保守，我們年初定的 計(jì)劃是112萬-116萬輛，去年銷售是112萬輛，今年只增長(zhǎng)了4萬輛。”

從北京現(xiàn)代來看，樂觀的信息在于，“北京現(xiàn)代從3月份開始調(diào)整，目前庫存已經(jīng)恢復(fù)到正常的位置。”劉智豐說，“從下半年開始，7月份終端零售，整個(gè)上牌數(shù)據(jù)，環(huán)比、同比都有好轉(zhuǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)到9%，同比增長(zhǎng)到3%。”

此外，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦也向本報(bào)記者表示：“從終端上牌的速度來看，同比出現(xiàn)了增長(zhǎng)，也就是說這是第一個(gè)拐點(diǎn)。”據(jù)陳曦介紹，由于批發(fā)是帶 有壓迫性的，但是終端零售的上牌率最能反映真正的市場(chǎng)，證明市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了一些增長(zhǎng)。“2015年上半年，經(jīng)過幾個(gè)月的迅速調(diào)整，東風(fēng)雪鐵龍的庫存已經(jīng)回 落。而針對(duì)經(jīng)銷商，東風(fēng)雪鐵龍也在庫存貼息、清庫上有所支持，效果也不錯(cuò)。”陳曦稱。

乘聯(lián)會(huì)同樣認(rèn)為，由于前幾個(gè)月終端需求下滑較快，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力劇增，廠家自6月以來持續(xù)努力調(diào)低生產(chǎn)計(jì)劃，形成歷年罕見的淡季大減產(chǎn)。從8月 的數(shù)據(jù)來看，廠家的減壓已初見成果。不過郎學(xué)紅也提醒，很多4S店內(nèi)仍有積壓許久的庫存車未消化，經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀仍需要密切關(guān)注。

利好與微增并存

郎學(xué)紅認(rèn)為，盡管從短期來看，汽車市場(chǎng)正步入小幅回暖的上升通道，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看“微增長(zhǎng)”將成為常態(tài)。

“從上市公司半年財(cái)報(bào)情況看，經(jīng)銷商利潤(rùn)率雖同比普遍下降，但比2014年下半年顯著好轉(zhuǎn)。”郎學(xué)紅說。由于2015年7-8月的廠家?guī)齑嫦陆?3萬輛(同期增13萬輛)，經(jīng)銷商庫存下降11萬輛(同期增0.1萬輛)，廠商庫存逐步進(jìn)入低迷需求下的相對(duì)合理狀態(tài)，但也由此帶來整車企業(yè)今年1-7月 上繳稅收減少105億元。

庫存壓力的減少以及市場(chǎng)的回暖讓經(jīng)銷商對(duì)9、10月份充滿期待。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：認(rèn)為市場(chǎng)需求“增加”的經(jīng)銷商比例由16.4%升至41.3%；認(rèn)為市場(chǎng)需求“下降”的比例由34.9%降至14.8%。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)9月份市場(chǎng)需求將繼續(xù)增加，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況將好于上月。

不過，新常態(tài)已經(jīng)在行業(yè)協(xié)會(huì)及汽車企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)。“在汽車市場(chǎng)的大的調(diào)整和中國經(jīng)濟(jì)大的調(diào)整轉(zhuǎn)型期，要達(dá)到去年10%以上的增速是不可能的，未來平均基本保持在3%-5%的增長(zhǎng)，好一點(diǎn)到5%-6%，不好的時(shí)候是3%-4%。”劉智豐說。

“從零售角度來看，市場(chǎng)在回暖。”陳曦對(duì)未來的看法是，“首先市場(chǎng)的增速回落進(jìn)入到一個(gè)微增長(zhǎng)的狀況，這是新常態(tài)。目前車市的狀態(tài)比較混亂，長(zhǎng)期的降價(jià)是不合理的，尤其是針對(duì)合資品牌而言。所以價(jià)格會(huì)逐步恢復(fù)到理性，我對(duì)未來的市場(chǎng)還是很有信心的。”

此外，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，近期國家對(duì)汽車行業(yè)推出的政策也帶來利好：新增節(jié)能車補(bǔ)貼目錄、加大汽車金融支持促進(jìn)車市發(fā)展、改善匯率推進(jìn)汽車出口三大政策均有望刺激汽車市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展。無論未來市場(chǎng)走勢(shì)如何，8月的庫存及零售數(shù)據(jù)總算為布滿陰霾已久的汽車市場(chǎng)帶來一縷陽光。