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江淮正在準(zhǔn)備打一場(chǎng)技術(shù)仗。9月4日成都車(chē)展，江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露：8月初，江淮已經(jīng)成立了新技術(shù)研究院和汽車(chē)電子研究院，目的是解決江淮對(duì)前瞻性新技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的突破。

今年前7月，江淮是為數(shù)不多保持逆勢(shì)上漲的自主車(chē)企。“‘吃透’消費(fèi)者的需求很重要。”項(xiàng)興初認(rèn)為，在車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)期后，自主車(chē)企在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展，最關(guān)鍵的是“要把消費(fèi)者研究透，根據(jù)消費(fèi)需求打造產(chǎn)品，而滿足消費(fèi)者需求的前提是在技術(shù)上要有突破”。

“兩個(gè)新研究院成立，是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)即將到來(lái)的結(jié)構(gòu)性變化。”項(xiàng)興初認(rèn)為，從中長(zhǎng)期看，市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期是大勢(shì)所趨，各家車(chē)企都在尋求增長(zhǎng)，豪華車(chē)要降價(jià)，合資品牌要下探，自主品牌市場(chǎng)壓力陡增。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)市的結(jié)構(gòu)性變化或會(huì)出現(xiàn)，即：在同樣銷(xiāo)量下，某些車(chē)型的比例很可能會(huì)出現(xiàn)歷史性突破，而某些車(chē)型則可能原地踏步甚至一路下跌。

在 江淮看來(lái)，未來(lái)市場(chǎng)屬于新技術(shù)的市場(chǎng)，具備新技術(shù)、新性能的汽車(chē)產(chǎn)品，將會(huì)取得突破，比如新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、高質(zhì)低價(jià)的車(chē)型產(chǎn)品等等，這些都會(huì)因消費(fèi) 成熟和消費(fèi)升級(jí)而擴(kuò)大在汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比；反之，性價(jià)比不高、技術(shù)落后的產(chǎn)品，在這一輪結(jié)構(gòu)性變化中，很可能將被淘汰出局。

所以，對(duì)于江淮而言，雖然目前形勢(shì)不錯(cuò)，但如果不及時(shí)跟上市場(chǎng)將面臨的結(jié)構(gòu)性變化，仍面臨危機(jī)。

在項(xiàng)興初的計(jì)劃中，新技術(shù)研究院重點(diǎn)是打造汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)，包括一些基礎(chǔ)性的研究，如新材料、智能汽車(chē)的應(yīng)用等；而全球汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行的一系列技術(shù)革新，屬于中長(zhǎng)期研究項(xiàng)目。汽車(chē)電子研究院側(cè)重汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)。

實(shí)際上，除了這兩個(gè)研究院，江淮還剛剛設(shè)立了新能源研究院。這三大新業(yè)務(wù)研究單位，將與江淮現(xiàn)有研究院形成互補(bǔ)，為其未來(lái)打造更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供技術(shù)支持。

目 前，江淮在產(chǎn)品布局上，與長(zhǎng)城類(lèi)似，倚重SUV產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，江淮SUV累計(jì)銷(xiāo)售12.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)580.29%，其中銷(xiāo)量最大 的是瑞風(fēng)S3。該車(chē)自去年8月27日上市以來(lái)持續(xù)熱銷(xiāo)，今年1-7月份累計(jì)銷(xiāo)售10.38萬(wàn)輛，在SUV細(xì)分市場(chǎng)排名中位居第三，在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)上 排名第一。

“SUV的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)要繼續(xù)保持下去。”項(xiàng)興初透露，在S3大賣(mài)的同時(shí)，江淮于上月31日推出了售價(jià)5.88萬(wàn)—7.58萬(wàn)元的SUV新品瑞風(fēng)S2，將SUV產(chǎn)品繼續(xù)下探。

“市場(chǎng)低迷，消費(fèi)者更愿意選擇低價(jià)產(chǎn)品，”項(xiàng)興初認(rèn)為，低價(jià)不等于低質(zhì)，低迷市場(chǎng)下廠家爭(zhēng)搶市場(chǎng)，消費(fèi)者選擇余地更大，所以，除了低價(jià)還要高質(zhì)。也正是在這樣的思路下，江淮在S2上精益求精。

“S2雖然是款小車(chē)，但車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)，我們的想法是要讓消費(fèi)者感覺(jué)到物超所值。”項(xiàng)興初說(shuō)。

實(shí)際上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者更愿意選擇品牌忠誠(chéng)度更高的產(chǎn)品，因?yàn)檫@些車(chē)型同時(shí)也在降價(jià)無(wú)形中提升了性價(jià)比。這也是為什么，雖然市場(chǎng)低迷，但是合資車(chē)企們紛紛表示要借此提升市占率的原因，這也加大了自主品牌突破的難度。

“自主品牌首先要活下來(lái)，才能談突破。”SUV的成功，可以說(shuō)是為江淮“活下來(lái)”提供了必要資源。項(xiàng)興初透露，未來(lái)江淮要像韓系車(chē)那樣，上市一款產(chǎn)品，成功一款產(chǎn)品。

“每年上市一款新車(chē)，只要每款車(chē)能年銷(xiāo)10萬(wàn)輛，一年就是100萬(wàn)輛。”項(xiàng)興初認(rèn)為，產(chǎn)品要取得成功，必須要把消費(fèi)者研究透，包括產(chǎn)品訴求、傳播方式、購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要深入研究。

除此之外，江淮還計(jì)劃大力發(fā)展新能源汽車(chē)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，到2025年，江淮期望，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占公司車(chē)型總銷(xiāo)量的比例不低于30%，形成節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共同發(fā)展的新格局。