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“我們的直接競爭對手就是五菱。”8月26日,正式上市的昌河汽車福瑞達M50S，成為尾標標注“北汽”的首款車型，而北汽內(nèi)部人士也直言不諱地向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，昌河已正式啟動了對標上汽通用五菱的計劃。

“北汽收購昌河后，正在全力打造昌河汽車。”上述知情人士向記者透露，從今年開始，昌河汽車將進入“產(chǎn)品年”，從2015年到2017年，將有17款全新產(chǎn)品陸續(xù)上市，其中包括中級SUV等主力產(chǎn)品。

雖 然今年受累于市場增速放緩，昌河汽車也調(diào)整了目標，不過上述北汽內(nèi)部人士透露，昌河汽車2020年百萬輛的計劃不會改變。而在北汽的自主品牌戰(zhàn)略中，“昌 河＋紳寶”的組合，將成為北汽自主品牌的主力，就像上汽的上汽通用五菱和榮威組合，未來，北汽昌河將直接對標上汽通用五菱，而紳寶則要對標榮威。

徐和誼再造昌河

據(jù)記者了解，昌河福瑞達M50S對標的車型是上汽通用五菱（SGMW）的宏光，而在企業(yè)層面，北汽昌河則直指SGMW。

五菱宏光年銷量最高峰時曾達到10萬輛，被業(yè)內(nèi)稱為“神車”。8月18日宏光S1推出后，五菱宏光實現(xiàn)了垂直替代，這也為福瑞達M50S騰出了空間。

宏 光S1的定價為6.08萬-6.98萬元，相比宏光S4.48萬元的起步價有所提高，而隨著第一代宏光產(chǎn)品停產(chǎn)，意味著SGMW放棄了4.5萬元以下的市 場。“這個市場的月銷量一般在3萬輛，這恰巧是定價為4.79萬-5.69萬元的福瑞達M50S所針對的銷售區(qū)間。”知情人士透露。

2013年底，北汽收購昌河后，北汽集團董事長徐和誼試圖依托北汽集團資源再造昌河汽車。但這并非易事。

據(jù)記者了解，在收購昌河以后，北汽集團一直在為其“輸血”，僅景德鎮(zhèn)一期的生產(chǎn)基地，投入就高達50億元，加上幾十億元的產(chǎn)品研發(fā)費用，北汽在昌河上的投入已經(jīng)近百億元。

而昌河景德鎮(zhèn)的二期工廠也已經(jīng)開工，規(guī)劃到2017年年底，新建年產(chǎn)30萬輛乘用車、30萬臺發(fā)動機廠房及生產(chǎn)線；到2018年年底，再新增年產(chǎn)15萬輛整車廠房及生產(chǎn)線。

與此同時，與工廠基地配套投產(chǎn)的新產(chǎn)品也將同步推進。福瑞達M50S之后，昌河汽車的產(chǎn)品將全面覆蓋交叉型乘用車，A0、A級至B級轎車，SUV、MPV、新能源汽車等類別車型。

根據(jù)規(guī)劃，今年年底將有A0級SUV和利亞納2016款中期改款上市，明年將上市Q35、A級轎車,北斗星X5和一款B級SUV。

而從福瑞達M50S開始，昌河所有的產(chǎn)品尾部標志都會加上“北汽”字樣，突出母公司地位，強化北汽品牌。

產(chǎn)品線全面對標“五菱 通用”

收購昌河以后，徐和誼和北汽集團總經(jīng)理張夕勇每個月都會親自去江西景德鎮(zhèn)考察。今年上半年，北汽還派出了營銷、財務(wù)、管理等相關(guān)人員進駐昌河，試圖令這家車企全面融合北汽。

在徐和誼看來，昌河汽車對北汽意義重大，它不僅僅是北汽集團的南方基地，還是實現(xiàn)“北汽夢”的重要組成部分。

與大多數(shù)國內(nèi)汽車集團一樣，北汽集團同樣“輸”在自主品牌上。2014年底港股上市的北汽股份，無論是銷售收入還是利潤來源，都出自北京現(xiàn)代和北京奔馳兩大合資企業(yè)，自主品牌的貢獻微乎其微。徐和誼認為，做大做強昌河汽車，也許能直接為北汽自主品牌增色。

實際上，收購昌河汽車以后，徐和誼在內(nèi)部已經(jīng)確立了自主品牌的發(fā)展思路，其中將北汽集團的自主品牌組合“紳寶＋昌河”的模式，直接對標為上汽集團的“榮威＋五菱”，紳寶和榮威一樣定位為中高端的自主品牌，而昌河要和五菱一樣，打造“神車”。

昌河汽車加上昌河鈴木，相當(dāng)于是上汽的通用五菱和賽歐的合體。福瑞達對標五菱宏光，利亞納對標賽歐，北斗星對標寶駿spark，加上后續(xù)的轎車產(chǎn)品和SUV,昌河目前的產(chǎn)品資源已經(jīng)布局完成。目前，上汽通用五菱和賽歐相加，年銷量已高達200萬輛左右。

“SGMW的成功之道是什么？其實我們一直在研究。”昌河內(nèi)部人士透露,其中最關(guān)鍵的是對客戶心理的把握。

“SGMW 的產(chǎn)品研發(fā)總是能理解客戶兩三年后的需求，從而能引領(lǐng)用戶選擇。”昌河汽車內(nèi)部人士透露，這也是昌河汽車在未來的產(chǎn)品開發(fā)中，需要進一步加強的地方。此 外，SGMW的成功，與其強大的渠道滲透力關(guān)系密切，目前SGMW在全國已經(jīng)有2000家網(wǎng)絡(luò)，一款產(chǎn)品上市，平均每家店銷售5輛，總銷量就能達到1萬 輛。

但僅從渠道上看，昌河與五菱的差距還很大。“去年我們新開80家店面，今年會根據(jù)市場情況再開40家。”昌河內(nèi)部人士透露。對標五菱，昌河還要增強體系配套能力，降低成本等，追趕的道路很長。

不 過，昌河方面認為，自己也有優(yōu)勢之處。首先從市場層面上看，昌河處于自主品牌的優(yōu)勢市場。雖然今年車市平淡，但也不乏增長亮點。今年上半年，受益于A級和 A0級的SUV增長，SUV市場整體增長迅猛，其中A0級SUV市場的增長率超過100%，主要產(chǎn)品來自自主品牌。A級MPV市場亦是如此。

這使得合資品牌的A級三廂車銷量下降很快。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，三廂A級車市場負增長10%，這直接使上海大眾的朗逸、桑塔納和凌渡車型受到影響。

這一情形對已經(jīng)布局了SUV、MPV等系列產(chǎn)品的昌河汽車而言，是一個很好的市場機會。不過，被北汽收購之后，昌河汽車的產(chǎn)品上市還需要過程，此時，隨著市場低迷競爭加劇，合資企業(yè)也正在將產(chǎn)品下探到自主品牌的優(yōu)勢市場。

比如，大眾準備在華生產(chǎn)5萬元左右的低端車，它可能會切入到低端的SUV、MPV市場；而上海通用的賽歐實際上已經(jīng)與自主品牌正面競爭，這對包括SGMW和正在成長中的昌河汽車而言，都帶來了直接的競爭壓力。

“對于昌河來說，要實現(xiàn)目標，必須抓住機會，迅速擴大規(guī)模效應(yīng)，并依托北汽資源，提升品牌。”上述內(nèi)部人士表示，昌河雖有新品規(guī)劃，但競爭壓力依然不小。