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央行雙降，不少房地產(chǎn)商已經(jīng)開始借此營銷，希望把握政策機(jī)會趁機(jī)拉動銷售。反觀車市，雙降雖然同樣被認(rèn)為可以降低消費(fèi)者的信貸壓力，但市場反響并沒有那么積極。

與此同時(shí)，一個(gè)很有意思的點(diǎn)是，在央行宣布雙降的同時(shí)，中國人民銀行決定自8月26日起額外下調(diào)金融租賃公司和汽車金融公司3個(gè)百分點(diǎn)的準(zhǔn)備金率，從此前的11.5%下降至8.5%。

要知道，汽車金融公司存款準(zhǔn)備金制度，是今年4月份才正式實(shí)施并執(zhí)行的。彼時(shí)，準(zhǔn)備金比率為13.5%。而在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，這一比率被降低至11.5%，而眼下，再度3個(gè)點(diǎn)的下調(diào)被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是彰顯了國家希望通過貨幣政策刺激汽車消費(fèi)的意圖。

以國內(nèi)車市年銷量2000萬輛，單車平均價(jià)格10萬元計(jì)，車市消費(fèi)已經(jīng)成為市場消費(fèi)的主力。但今年來，車市銷量增幅持續(xù)走低，前7月同比增速僅為1%左右，這讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游壓力陡增。

“降低存款準(zhǔn)備金率，可以增加汽車金融公司的資金流動性，使得放款的基數(shù)增長，從而擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。”車果網(wǎng)CEO告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。在她看 來，相對于6月28日針對財(cái)務(wù)公司的定向降準(zhǔn)，此次將進(jìn)一步增加汽車金融公司的信心，以推出更多的金融產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求。而從經(jīng)銷商層面來說，汽車金融 公司的批售覆蓋面將有望增加，有利于經(jīng)銷商融資。

按照國家政策對汽車金融公司的審批條款，汽車金融公司的注冊資金都必須達(dá)到5億元，而J.D.Power汽車金融高級經(jīng)理?xiàng)罹w對外發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，一般情況下，大型汽車金融公司的存款資金都在10億元左右。

益普索大中華區(qū)汽車研究總監(jiān)葉盛告訴本報(bào)記者，由于國家政策對汽車金融公司的資金來源有非常嚴(yán)格的管控，汽車金融公司不得吸收公眾存款，只能通過股 東存款，同業(yè)拆借和資產(chǎn)證券化等手段獲得資金。因此，降低存款準(zhǔn)備金率確實(shí)可以讓汽車金融公司的資金流動性得到釋放，且有助于其降低成本。

基本面上的好處最終由多少能落到實(shí)質(zhì)的市場消費(fèi)層面決定，至于是不是能提振消費(fèi)，還有待觀察。

在政府定向降準(zhǔn)后，據(jù)本報(bào)記者了解，包括上汽通用金融等大型汽車金融公司都還在對這一政策進(jìn)行評估，還暫時(shí)沒有實(shí)質(zhì)行動。而第一車貸的CEO李海燕 在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然政策利好汽車金融公司，但金融公司是不是會普遍加大業(yè)務(wù)拓展力度還很難說。在她看來，在新車市場頹靡的大背景下，汽車金融 公司不管是針對私人還是小的經(jīng)營主體的放款，都會更加謹(jǐn)慎。對她來說，相對于業(yè)務(wù)拓展，在目前市場低迷的“非常時(shí)期”，汽車金融公司對風(fēng)險(xiǎn)的把控會更加謹(jǐn) 慎。

不過，“每一家對放款的訴求都會不同，都會有自己的風(fēng)險(xiǎn)授信模型”，所以也不排除一些公司會趁機(jī)搶占市場。

在葉盛看來，從市場層面看，今年以來，隨著車企價(jià)格戰(zhàn)的開打，車企在汽車信貸和金融方面的優(yōu)惠力度也是空前的。“很多主流車企都推出了三年免息或者兩年零利率的優(yōu)惠，與過去相比其實(shí)力度已經(jīng)非常大了，所以是否還有加碼的可能很難說”。

從另外一個(gè)層面看，相較于信貸方面的支持，消費(fèi)者更樂于接受直接的降價(jià)和更為直觀的促銷。因此，對更多的剛需消費(fèi)者來說，降息可能會促成消費(fèi)，但這種促進(jìn)作用在上述人士看來，都已經(jīng)不能和過去相比了。