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第一商用車網(wǎng)近日對列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中的純電動客車品牌、數(shù)量及占比情況進行了詳細統(tǒng)計。下面再來看看插電式混合動力座位客車和插電式混合動力城市客車的具體情況。

同樣，第一商用車網(wǎng)按照輕型客車（3.5米＜車長≤7米）；中型客車（7米＜車長≤10米）；大型客車（10米＜車長≤12米），特大型客車（12米以上）的劃分標準，來進行相關統(tǒng)計。

在前后四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，共有70款插電式混合動力客車，比純電動客車的數(shù)量差之甚遠。由此也可見國家對于純電動汽車的支持力度。其中，插電式混合動力城市客車69款，另外1款為中通10米級插電式混合動力座位客車，具體數(shù)據(jù)如下：

插電式混合動力城市客車免征車輛購置稅統(tǒng)計表（單位：款）

滿足免征車型購置稅要求的大型城市客車共69款。其中，蘇州金龍以19款車型、28%的占比排名第一；宇通作為新能源客車領域的佼佼者，共有6款插電式混合動力城市客車滿足免征車型購置稅要求。

究其原因，在于兩點。一方面， 為了滿足城市公交復雜路況下的載客需求，運行里程長、載客多的大型插電式混合動力城市客車成為企業(yè)的研發(fā)重點；另一方面，也是最重要的推動力，根據(jù) 2013年9月17日四部委聯(lián)合發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，中央財政對10米及以上的插電式混合動力大型客車給予25萬元/輛 的補貼，而10米以下中輕型插電式混合動力客車不能獲得國家補貼，因此，選購10米及以上插電式混合動力客車能夠大大減少用戶的購車成本。

另外，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中不難看出，插電式混合動力座位客車并不像純電動座位客車那樣受到市場的“歡迎”，僅有一款中通混合動力座位客車進入免征車型購置稅目錄。

插電式混合動力座位客車免征車輛購置稅統(tǒng)計表（單位：款）