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“特立獨行”是長安汽車向高端化發(fā)起進攻的特色。相對于其他自主品牌向高端突破的過程，長安汽車異常低調(diào)，既沒有發(fā)布過高端化戰(zhàn)略，至今也沒有推出過一款 帶有“高端”標(biāo)簽的車型。早在2008年自主品牌第一次集中進行高端突圍、打造高端品牌的階段，長安汽車并非沒有“動過心思”。但不同于其他自主品牌對于 突破“天花板”的急迫，長安汽車對推出高端品牌這一戰(zhàn)略進行了近兩年時間的反復(fù)分析和論證。由于得出的結(jié)論是“時機未到”，長安汽車暫緩?fù)瞥龈叨似放�，�?且，時至今日，這一結(jié)論仍未改變。

現(xiàn)在長安汽車仍在全面儲備力量向上突圍，先是讓自主品牌穩(wěn)步向上發(fā)展，帶來銷量增長，這在一定程度上讓長安汽車避開了其他自主品牌修正戰(zhàn)略的“陣痛期”。

在合資品牌不斷下探擠壓自主品牌市場份額，其他自主品牌紛紛推出高端化產(chǎn)品與合資品牌“短兵相接”的今天，長安是否會錯過這一輪“二次高端”的最佳契機？未來支撐長安汽車邁向高端的核心基因又是什么？本期報道將一一向您解答。

“對于長安汽車自主品牌而言，推出高端品牌的計劃只是暫緩，并沒有取消。”長安汽車股份有限公司副總裁李偉在接受《中國經(jīng)營報》記者獨家采訪時表示。

盡管長安汽車在自主品牌整體車企的發(fā)展中，略顯“不合群”，但就當(dāng)前的情況來看，長安“逆”勢的做法似乎更有利于其銷量的提升。

相對于其他自主品牌的高端化而言，長安汽車不僅要突破品牌和價格上的“天花板”，還要更進一步，推出高端自主品牌。這意味著，在未來的發(fā)展中，長安汽車自主品牌也要面對更多的挑戰(zhàn)和困難。

多元儲備

相對于其他自主品牌向高端突破的過程而言，長安汽車異常低調(diào)，既沒有發(fā)布過高端化戰(zhàn)略，至今也沒有推出過一款帶有“高端”標(biāo)簽的車型。但這并不代表長安汽車無意于此，恰恰相反，正是因為其對高端化的野心更大，所以準(zhǔn)備時間也就更長。

“長安汽車在完成相應(yīng)的積淀后，還是會推出高端品牌。目前的設(shè)想是在2020年之后開始思考這件事，現(xiàn)階段的主要工作就是把目前的長安自主品牌做好，并在此過程中儲備力量。”李偉表示。

據(jù) 悉，長安自主品牌自2006年進入乘用車市場后，一直在產(chǎn)品溢價能力和銷量結(jié)構(gòu)上下功夫，不斷縮短與合資品牌競品的差距。1~7月，長安汽車自主品牌乘用 車銷量為60萬輛，同比增長36%。其中，逸動系列、睿騁系列和CS75等中高端車型的銷量占比已經(jīng)超過50%。”

不過，相對于推出高端自主品牌這一目標(biāo)而言，長安汽車自主品牌當(dāng)前的成績還遠遠不夠。而長安汽車也很清楚，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)和推出高端自主品牌之間，間隔并不是均價8.6萬元到均價20萬元的距離，而是多個圍度的持續(xù)支撐力。

在李偉看來，高端品牌需要五方面能力的支撐：技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、體系、品牌。而對這五方面能力的儲備，正是長安汽車自主品牌現(xiàn)在和未來的工作重點。

在 技術(shù)層面，長安汽車正在針對用戶感知比較強的高端化進行技術(shù)儲備，且很多驗證標(biāo)準(zhǔn)都是跟福特、PSA直接對標(biāo)，甚至超過合資品牌，以此反逼質(zhì)量提升。按照 相關(guān)戰(zhàn)略布局，長安汽車在技術(shù)上的制高點將集中在新能源和智能化兩個領(lǐng)域，并計劃在2025年實現(xiàn)真正的無人駕駛車的商品化。

在產(chǎn)品力層 面，長安汽車的儲備來源于以客戶為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā)，以不斷深化對消費者的理解和認(rèn)識。據(jù)悉，長安汽車每年會在全國舉辦1000多場用戶調(diào)研座談會，邀請潛 在客戶，包括競品的用戶，了解他們對車型的潛在要求，并將這些需求轉(zhuǎn)化為開發(fā)目標(biāo)，由此把握市場未來的發(fā)展方向。

在營銷力層面，長安汽車自主品牌計劃通過提升服務(wù)能力儲備力量，將通過營銷體系的轉(zhuǎn)型，全面提升4S店的建店標(biāo)準(zhǔn)、形象、硬件等，以適應(yīng)產(chǎn)品的高端化及銷售結(jié)構(gòu)的提升。

“體 系和品牌能力是目前自主品牌與世界一流品牌差距最大的因素。在體系層面，自主品牌要實現(xiàn)高端突圍，其包括供應(yīng)商、銷售、售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)在內(nèi)的整個價值 鏈?zhǔn)遣皇嵌寄鼙ＷC產(chǎn)品的高端化很關(guān)鍵，這是縱向高端；而這個體系同時也要保證每一款產(chǎn)品達到一定的高度，這是橫向高端。在體系力的儲備上，其實就相當(dāng)于整 個體系的再造，因為當(dāng)前的體系很難支撐高端產(chǎn)品。而品牌力，是自主品牌最難突破的一項支撐，因為要不斷累積知名度和美譽度，才可能讓用戶接受高端產(chǎn)品。這 也是自主品牌難以突破‘天花板’的主要問題之一。”李偉表示。

“逆”勢思維

今年以來，盡管中國汽車市場整體形勢不甚樂觀，但自主品牌卻意外迎來了市場份額的同比提升。從銷量結(jié)構(gòu)上看，多數(shù)自主品牌目前都以SUV為主要銷量支撐。

對 此，長安汽車并不打算借機加大對SUV產(chǎn)品的投放。李偉認(rèn)為，當(dāng)前自主品牌在SUV市場取得的只是階段性優(yōu)勢，因為此前合資品牌對中小型SUV細分市場重 視不足，但隨著合資品牌的價格下探和產(chǎn)品投放，這一優(yōu)勢會逐漸減弱。而且，按照全球汽車市場的發(fā)展來看，轎車市場始終是規(guī)模最大的基礎(chǔ)乘用車市場，SUV 僅占30%左右。因此，長安汽車計劃遵循市場規(guī)律，全譜系同步發(fā)展，且在長遠布局中，仍將以轎車市場為主。用李偉的話來說，就是“在轎車市場，自主品牌與 合資品牌已經(jīng)到了短兵相接的階段，但這邊再難也要挺住，否則未來就沒有競爭的本錢”。

因此，在當(dāng)前旗下轎車產(chǎn)品陣容遠超SUV的情況下，長安汽車自主品牌下一步的產(chǎn)品規(guī)劃仍較為平衡：即基于睿騁平臺開發(fā)并推出新一代中高端轎車產(chǎn)品，同時在SUV領(lǐng)域計劃推出一款大型SUV——CS95。

事 實上，長安汽車在自主品牌發(fā)展上的“逆”勢思維不僅體現(xiàn)在未來產(chǎn)品布局上，在早期的戰(zhàn)略規(guī)劃中，這一特性也往往發(fā)揮決定性作用。據(jù)悉，在2008年自主品 牌第一次集中進行高端突圍、甚至打造高端品牌的階段，長安汽車也并非沒有“動過心思”。但不同于其他自主品牌對于突破“天花板”的急迫，長安汽車對推出高 端品牌這一戰(zhàn)略進行了近兩年時間的反復(fù)分析和論證。由于得出的結(jié)論是“時機未到”，長安汽車暫緩?fù)瞥龈叨似放�，而且，時至今日，這一結(jié)論仍未改變。

或許是由于這一結(jié)論使得長安汽車避開了此前部分自主品牌的“陣痛期”，得以穩(wěn)步發(fā)展，因此在這一輪的自主品牌集中高端化過程中，長安汽車依然沒有跟隨其他品牌在各級細分市場的布局節(jié)奏，而是選擇了在產(chǎn)品和價格上的逐步向上，同時進行全方位的力量儲備。

高端之困

在 業(yè)內(nèi)人士看來，自主品牌的二次高端相較于上一次雖然準(zhǔn)備更為充分，基礎(chǔ)也相對堅實，但無論是產(chǎn)品、技術(shù)還是營銷、品牌上的困難依然存在。而且還多了一種 “時不我待”的氛圍：在中國汽車市場整體增幅逐漸放緩的背景下，自主品牌的高端突圍難度陡增。與此同時，豪華品牌、合資品牌不斷進行價格下探，也給“初出 茅廬”的自主品牌高端產(chǎn)品帶來了相當(dāng)程度的阻礙。

長安汽車自主品牌對旗下產(chǎn)品的價格策略雖然選擇了逐級而上，但其所面臨外部壓力相較于其 他已經(jīng)推出20萬元以上產(chǎn)品的自主品牌而言，并沒有絲毫的輕松。從競爭的程度來講，其他自主品牌的高端化在現(xiàn)階段的壓力主要來自于與其高端產(chǎn)品同價格區(qū)間 的競品，而長安汽車，卻需要從當(dāng)前的產(chǎn)品價格區(qū)間，一路“過關(guān)斬將”而上，合資品牌各細分市場的產(chǎn)品都將成為其高端化過程中的競爭對手。長安汽車的各方面 儲備，也必須要經(jīng)歷這一過程。

此外，李偉認(rèn)為，長安汽車還有一些來自于自主品牌自身的挑戰(zhàn)。

“現(xiàn)階段向上突圍的最大挑戰(zhàn) 就是品牌上的提升，因為消費者對自主品牌的認(rèn)知已經(jīng)有了固定思維，企業(yè)很難憑借自己的力量扭轉(zhuǎn)這種意識，對自主品牌的高端認(rèn)可這種市場氛圍需要國家和行 業(yè)、企業(yè)共同打造。”李偉坦言：“另外是自主品牌高端化的成本壓力，因為我們是向上突圍，需要拿出更好的產(chǎn)品和技術(shù)，同時價格更低，才能跟在這一市場經(jīng)營 多年的合資品牌相競爭。但在高端化初期，銷量上不去，成本又低，自主品牌很可能陷入賠本賣車的惡性循環(huán)。第三，就是在上述兩點下，堅持高端化的難度。從行 業(yè)的角度來看，如果自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，達到一定的規(guī)模，就能將成本降下來。自主品牌的集體高端化也就多了幾分勝算。”

內(nèi)憂外患之下，長安汽車自主品牌究竟能否在未來推舉起一個高端品牌，就要看這條強化基礎(chǔ)、全面儲備力量的路徑是否足以支撐其品牌不斷向上。