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近日，《中國(guó)汽車消費(fèi)報(bào)道》、浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》節(jié)目組對(duì)價(jià)格在10-15萬(wàn)元左右的18款轎車對(duì)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（即ESP）進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果令人瞠目結(jié)舌。

在調(diào)查車型中，有6款車的低配或者中低配車型沒(méi)有安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，分別是豐田卡羅拉和豐田雷凌的1.6排量車型、本田思域1.8排量中低配車型、本田凌派1.8排量低配車型、起亞K3和現(xiàn)代朗動(dòng)的1.6排量中低配車型。

據(jù)《法制周末》報(bào)道，清華大學(xué)汽車工程系副主任宋健表示，如果安裝有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可以避免40%事故的發(fā)生。即便是發(fā)生了事故，還可以減少60%的損失。

目前，我國(guó)對(duì)于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝，并沒(méi)有明確的法律規(guī)定，而國(guó)外規(guī)定的相當(dāng)嚴(yán)格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號(hào)的車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

九成10萬(wàn)以下車型沒(méi)有ESP

在測(cè)的18款車型包括，大眾新速騰、大眾高爾夫7、大眾新寶來(lái)、大眾凌渡、大眾朗逸、全新標(biāo)致408、標(biāo)致308S、雪鐵龍C4L、全新別克英朗、雪佛蘭新科魯茲、福特新�？怂�、馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田卡羅拉、豐田雷凌、本田思域、本田凌派、現(xiàn)代朗動(dòng)、起亞K3。

值得注意的是，馬自達(dá)3昂克賽拉是參加本次實(shí)驗(yàn)的日系車中唯一一款全系標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)車型。

一位汽車行業(yè)專家向記者介紹說(shuō)：“一般來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元以下的車子90%沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，10-15萬(wàn)元之間的車子中50%左右沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，20萬(wàn)元左右級(jí)別的車，大概有10%-15%的車子沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。”

面對(duì)巨大的利潤(rùn)，每個(gè)汽車廠商都在瘋狂地尋思著如何節(jié)約成本。上述汽車行業(yè)專家介紹，一整套汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的售價(jià)一般為4000元左右。如果 一個(gè)車型一年銷量為20萬(wàn)輛，占總銷量70%的中低配置車型減配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的話，汽車廠家一年可以增加5.6億元左右的利潤(rùn)。所以，這一本來(lái)該有的 安全配置，被很多廠家“偷工減料”，甚至“省略”掉了。

專家呼吁強(qiáng)制立法

資料顯示，美國(guó)從2012年起，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；歐盟也明確了所有新注冊(cè)的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的要求；澳大利亞、加拿大等地，對(duì)于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配置也作出了明確規(guī)定。

不過(guò)，在我國(guó)，到目前為止，并沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)對(duì)此有所規(guī)定。2012年修改后實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》里，也并未涉及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，除了國(guó)家對(duì)此沒(méi)有明確規(guī)定外，汽車廠家不安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是為了節(jié)省成本、獲取高額利潤(rùn)。

宋健表示，目前，我國(guó)對(duì)于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝，并沒(méi)有明確的法律規(guī)定，而國(guó)外規(guī)定的相當(dāng)嚴(yán)格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號(hào)的車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。