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2015年上半年，整個(gè)中國(guó)車(chē)市的合資企業(yè)哀鴻遍野，只有為數(shù)不多的幾家在轎車(chē)業(yè)務(wù)大幅下滑之際，仍然能夠保持利潤(rùn)的增長(zhǎng)。北京現(xiàn)代就是其中之一。

而北京現(xiàn)代能夠保證利潤(rùn)的最核心原因，便是其在5年前提出的“D+S戰(zhàn)略”。該計(jì)劃提出將在2013年D+S車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到43%，2015年達(dá)到50%。今年是這一計(jì)劃的收官之年，隨著SUV車(chē)型全新途勝的問(wèn)世，這一計(jì)劃將走向高潮。

新途勝萬(wàn)輛目標(biāo)助力年內(nèi)D+S比升至50%

“D+S戰(zhàn)略”名稱的由來(lái)，是指D級(jí)車(chē)與SUV車(chē)型。該計(jì)劃由時(shí)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的李鋒提出。意在提升北京現(xiàn)代品牌溢價(jià)能力，改善產(chǎn)品銷(xiāo)售中中高端車(chē)型銷(xiāo)售比例較低的問(wèn)題，改變平均售出車(chē)輛價(jià)格僅在10萬(wàn)有左右的局面。

北京現(xiàn)代以ix35與第八代索納塔為開(kāi)端，將原本的銷(xiāo)售重點(diǎn)從伊蘭特向更高端的索納塔、ix35、朗動(dòng)等中高端車(chē)型轉(zhuǎn)移。經(jīng)過(guò)多年努力，在2014年，其D+S車(chē)型所占銷(xiāo)售比例已經(jīng)達(dá)到將近45%。

但這樣的布局恰恰幫助了北京現(xiàn)代在車(chē)市并不紅火的2015上半年，渡過(guò)了危機(jī)。由于“D+S戰(zhàn)略”的布局，北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)布下重兵，途勝、ix25、ix35、新勝達(dá)聯(lián)手打拼，在大環(huán)境并不向好的背景下，牢牢把握住了逆勢(shì)增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，即使傳統(tǒng)轎車(chē)業(yè)務(wù)下滑，仍然保證了企業(yè)利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)。

在今年9月5日，北京現(xiàn)代即將推出全新一代途勝車(chē)型。根據(jù)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)吳周濤的表述，全新途勝將覆蓋18-20萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間，這一車(chē)型是該公司在2015下半年布下的重要棋子。這款車(chē)型的月銷(xiāo)量預(yù)期高于1萬(wàn)輛，如目標(biāo)達(dá)成將不僅進(jìn)一步提升北京現(xiàn)代D+S車(chē)型的銷(xiāo)售比例，更有助于改善銷(xiāo)售終端的產(chǎn)品供應(yīng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而優(yōu)化庫(kù)存值。吳周濤透露，目前北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量在1.7個(gè)月左右，而年內(nèi)他將把這一數(shù)字改寫(xiě)為1.5。

混動(dòng)索納塔11月上市1.4T總成明年推出

此次全新途勝的技術(shù)亮點(diǎn)之一，便是采用了1.6T 7速干式雙離合的全新總成。130kw的最高功率和265Nm的最高扭矩以及匹配整車(chē)后6.9L的百公里油耗，都為新車(chē)取得了非常不錯(cuò)的印象分。

不過(guò)對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這僅僅是其總成變更戰(zhàn)略中的開(kāi)始。為了滿足中國(guó)“咖啡法”的油耗限值要求。北京現(xiàn)代將陸續(xù)導(dǎo)入多款小排量和新能源車(chē)型。

今年11月的混合動(dòng)力版索納塔是先頭部隊(duì)。北京現(xiàn)代汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)權(quán)赫東向網(wǎng)易汽車(chē)透露，這款車(chē)型將采用非插電式混合動(dòng)力布局，并將全面對(duì)標(biāo)豐田混合動(dòng)力版凱美瑞。

當(dāng)然，由于這款車(chē)型并不能得到政府的新能源補(bǔ)貼，北京現(xiàn)代對(duì)這款車(chē)型的導(dǎo)入更多的意義是投石問(wèn)路，所以在價(jià)格上并不會(huì)有過(guò)多驚喜，對(duì)于銷(xiāo)量的預(yù)期也并不會(huì)太高。權(quán)赫東暗示，這一車(chē)型與普通版的價(jià)格差距或?qū)⒏哂趦扇f(wàn)元。

不過(guò)，對(duì)于降低燃油消耗的具體措施，北京現(xiàn)代還有著更多的準(zhǔn)備。2016年，1.4T引擎將全面導(dǎo)入，這一總成將全面取代原本2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.0T、1.2T也將陸續(xù)引入，北京現(xiàn)代將全面進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代。

SUV加碼ix品牌與“勝”字輩輩分高低待解

此次全新途勝的入市雖然為北京現(xiàn)代的“D S戰(zhàn)略”添磚加瓦，但另一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺到了面前——如何與ix35進(jìn)行區(qū)分。

眾所周知，ix是現(xiàn)代在歐洲的SUV產(chǎn)品序列命名方法。當(dāng)前的ix35在北美市場(chǎng)就是途勝產(chǎn)品。而此次推出的全新一代途勝是ix35在北美的換代產(chǎn)品。所以如何協(xié)調(diào)這同一序列兩代產(chǎn)品的命名與定位成了北京現(xiàn)代必須解決的問(wèn)題。

在全新途勝宣布預(yù)售價(jià)前不久，ix35宣布官方降價(jià)，退守至16-18萬(wàn)區(qū)間，為全新途勝讓路。這一策略使當(dāng)前ix25、ix35的價(jià)格區(qū)間明顯低于“雙勝”（新勝達(dá)、新途勝）。對(duì)此，網(wǎng)易汽車(chē)向吳周濤求證，此舉是否意味著未來(lái)ix品牌定位將低于“勝”字輩。吳周濤表示，從目前的產(chǎn)品看，ix系列更注重都市生活，而“雙勝”則在運(yùn)動(dòng)和越野性能上有更好的表現(xiàn)。所以此次官降并沒(méi)有必出誰(shuí)高誰(shuí)低的意圖。但未來(lái)SUV的兩個(gè)分支品牌北京現(xiàn)代確實(shí)函待梳理，未來(lái)將會(huì)對(duì)他們有更加成熟和合理的規(guī)劃。