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一汽馬自達(dá)今年唯一一款新車——2015款阿特茲上市，與去年上市的阿特茲相比，最大亮點(diǎn)是新增了2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版車型，將2.5L車型起售價(jià)拉入20萬(wàn)元區(qū)間，滿足年輕用戶的操控需求。

“2015年是一汽馬自達(dá)練‘內(nèi)功’的一年，主要工作是內(nèi)部調(diào)整和渠道梳理，為明年新車型導(dǎo)入布局。”近日，一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

滿足年輕用戶需求

“我 們通過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，阿特茲的潛在用戶對(duì)操控都有較高需求，2.5L車型是熱門選擇，但此前2.5L車型起售價(jià)21.58萬(wàn)元，價(jià)格偏高是銷量不佳的原因 之一。”上述一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正因?yàn)槿绱�，今年補(bǔ)充了阿特茲2.5L的入門版車型，滿足年輕用戶的操控需求。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年阿特茲銷量1.9萬(wàn)輛，其中2.5L車型銷量3507輛，占比18.5%。對(duì)于強(qiáng)調(diào)操控體驗(yàn)的阿特茲而言，提升2.5L車型銷量，不僅是消費(fèi)者的需求，更是一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商提升利潤(rùn)的關(guān)鍵。

今 年上半年，一汽馬自達(dá)銷量4.42萬(wàn)輛，同比下滑21%。其中，最重要因素是當(dāng)家車型馬自達(dá)6和睿翼大幅下滑，并缺少小型SUV等暢銷車型。數(shù)據(jù)顯示，馬 自達(dá)6上半年銷量共計(jì)1.96萬(wàn)輛，同比下滑45.7%；睿翼銷量643輛，同比下滑近90%，單月銷量?jī)H100輛左右。

B級(jí)車三代同堂是一汽馬自達(dá)最無奈的選擇。阿特茲上市之時(shí)，一汽馬自達(dá)已處于邊緣地位，阿特茲被寄予厚望，希望重塑馬自達(dá)6此前輝煌。

按 照一汽馬自達(dá)此前規(guī)劃，通過價(jià)格調(diào)整，馬自達(dá)6下探A級(jí)車市場(chǎng)，睿翼主攻日系B級(jí)車市場(chǎng)，阿特茲向歐美B級(jí)車發(fā)起挑戰(zhàn)；銷量方面，馬自達(dá)6基本穩(wěn)定在 6000~7000輛的月銷水平，睿翼保持在1500~2000輛水平，阿特茲月銷預(yù)期5000輛以上，這樣一來一汽馬自達(dá)在B級(jí)車市場(chǎng)可以保證1.5萬(wàn) 輛左右的銷量貢獻(xiàn)。

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，打破了這一規(guī)劃，在2015款阿特茲上市之時(shí)，價(jià)格體系優(yōu)惠已超過3萬(wàn)元，對(duì)于睿翼市場(chǎng)空間完全覆蓋，造成睿翼上半年銷量幾乎可以忽略。

分析認(rèn)為，三代同堂導(dǎo)致阿特茲價(jià)格必須保持在18萬(wàn)元以上，這與長(zhǎng)安福特蒙迪歐、廣汽豐田雅閣等車型為代表的主銷B級(jí)車相比，價(jià)格完全沒有優(yōu)勢(shì)。而馬自達(dá)6在華銷售已超過10年，與當(dāng)下A級(jí)車市場(chǎng)越來越強(qiáng)調(diào)年輕化、個(gè)性化的趨勢(shì)背離，“以B打A”或難以持續(xù)。

品牌提升戰(zhàn)略存挑戰(zhàn)

“B級(jí)車市場(chǎng)從2014年開始遭遇了價(jià)格和銷量雙重下滑。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，B級(jí)車市場(chǎng)同堂銷售對(duì)于品牌挑戰(zhàn)非常大。

按 照此前馬自達(dá)對(duì)在華兩家合資公司的定位，一汽馬自達(dá)定位B級(jí)及以上車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)主銷B級(jí)以下車型。然而，自身產(chǎn)品線較短顯然無法支撐兩家合資企業(yè)需 求。今年，小型SUV的市場(chǎng)爆發(fā)，長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)情況尚好，而一汽馬自達(dá)市場(chǎng)挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。“這種情況明年或?qū)⒂兴�改善�?rdquo;上述一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日 經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，明年一汽馬自達(dá)或?qū)⒂瓉砣�新車型，目前仍處于�?dǎo)入前期的保密階段。據(jù)悉，這或?qū)⑹且豢羁缃鏢UV車型，該款車型基于馬自達(dá)6平臺(tái)打 造，動(dòng)力上將匹配與阿特茲相同的動(dòng)力系統(tǒng)。

“未來五年，一汽馬自達(dá)最重要的車型依舊是阿特茲。”熟悉一汽馬自達(dá)的相關(guān)人士表示，由于產(chǎn)品線短，B級(jí)車三代同堂的銷售模式短期內(nèi)難有改變。

一汽馬自達(dá)希望通過“品牌復(fù)興”重塑阿特茲在B級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從今年開始，一汽馬自達(dá)將恢復(fù)駕駛訓(xùn)練營(yíng)等傳統(tǒng)項(xiàng)目。上述一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，樹立馬自達(dá)在操控等方面的口碑已是一項(xiàng)重要工作。

除 重點(diǎn)打造品牌外，一汽馬自達(dá)今年更加關(guān)注經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)情況。今年7月，南京一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商資金鏈斷裂倒閉。“我們已了解到這一情況，這是跟隨一汽馬自達(dá) 多年的一家經(jīng)銷商，盡快完成善后的同時(shí)，一汽馬自達(dá)也會(huì)通過提供金融服務(wù)等方式，緩解其他經(jīng)銷商壓力。”上述一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久表示，一汽馬自達(dá)將一改僅以價(jià)格作為沖量手段的營(yíng)銷方式，保持阿特茲的價(jià)格穩(wěn)定；同時(shí)，一改過去十年僅做銷售的企業(yè)戰(zhàn)略，將打造馬自達(dá)品牌作為重要的企業(yè)戰(zhàn)略。