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8月7日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┱�式宣布新款C4L上市，而在換代之前的今年上半年，這款占據(jù)東風(fēng)雪鐵龍整體銷(xiāo)量約15%份額的A 級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量波動(dòng)較為 明顯�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，上半年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下行壓力較大，東風(fēng)雪鐵龍也沒(méi)能逃脫大勢(shì)的影響；而且轎車(chē)市場(chǎng)的不景氣讓產(chǎn)品陣容集中在這一領(lǐng)域 的東風(fēng)雪鐵龍受到較大影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度下滑。

在這樣的情況下，東風(fēng)雪鐵龍正在產(chǎn)品布局方面做出改變。在東風(fēng)雪鐵龍看來(lái)，目前C4L的換代將對(duì)銷(xiāo)量帶來(lái)一定提振。前不久剛剛推出的進(jìn)口MPV全新畢加索則肩負(fù)了品牌與銷(xiāo)量的雙重任務(wù)，而即將在下月初上市的B級(jí)車(chē)C5 1.8T也將對(duì)品牌做出貢獻(xiàn)。

C4L謀下半年銷(xiāo)量

“下半年?yáng)|雪將集中發(fā)力。”東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦在發(fā)布會(huì)上向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)了解，按照今年初制定的目標(biāo)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲陸?yīng)完成35萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)9%。上半年，東風(fēng)雪鐵龍的實(shí)際銷(xiāo)量為14.8萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為42%。

除 了下半年的銷(xiāo)量任務(wù)較重之外，更讓東風(fēng)雪鐵龍擔(dān)心的是，除一款沒(méi)有同期數(shù)據(jù)可進(jìn)行比較的小型SUV產(chǎn)品C3-XR外，旗下其他產(chǎn)品在今年上半年的銷(xiāo)量表現(xiàn) 均不算理想，主銷(xiāo)車(chē)型愛(ài)麗舍、世嘉等下行壓力明顯。在這樣的情況下，東風(fēng)雪鐵龍下半年的銷(xiāo)量將對(duì)全年業(yè)績(jī)產(chǎn)生重要影響。

同門(mén)品牌東風(fēng)標(biāo)致，上半年在多款新車(chē)的帶動(dòng)下，完成11%銷(xiāo)量增長(zhǎng)，使東風(fēng)雪鐵龍對(duì)新車(chē)的導(dǎo)入更加迫切。

實(shí)際上，東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的一大動(dòng)力在于旗下408的熱賣(mài)，上半年，408以4.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)69.8%，成為東風(fēng)標(biāo)致旗下增長(zhǎng)最快的轎車(chē)產(chǎn)品。實(shí)際上，這也是除308以外，東風(fēng)標(biāo)致唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的產(chǎn)品，而這款車(chē)上半年為東風(fēng)標(biāo)致貢獻(xiàn)了24%的銷(xiāo)量。

在 東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品陣容之中，C4L的定位與東風(fēng)標(biāo)致408相當(dāng)。此前，兩款產(chǎn)品在動(dòng)力總成和平臺(tái)上都是“師出同門(mén)”，而東風(fēng)標(biāo)致408之所以能取得高于 C4L一倍多的銷(xiāo)量，開(kāi)始于3月份的換代，彼時(shí)408推出1.2T、1.6T和1.8L三個(gè)動(dòng)力選擇，這與8月?lián)Q代上市的C4L如出一轍。

即使比408的換代晚了5個(gè)月，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)C4L的銷(xiāo)量也報(bào)以很大希望。“新C4L將成為完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的重要力量。”陳曦向記者表示。

產(chǎn)品密集發(fā)布

實(shí)際上，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谏习肽瓿霈F(xiàn)的銷(xiāo)量波動(dòng)，也是其新產(chǎn)品推出滯后造成的。今年上半年，除新款408外，東風(fēng)標(biāo)致還推出了新款508、308S等產(chǎn)品，雖然后兩款產(chǎn)品銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期，但也給東風(fēng)標(biāo)致整體銷(xiāo)量帶來(lái)一定增量，而在東風(fēng)雪鐵龍旗下，上半年卻無(wú)新產(chǎn)品推出。

這 一情況在下半年開(kāi)始出現(xiàn)改變�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，就在C4L上市的十多天前，東風(fēng)雪鐵龍旗下進(jìn)口MPV車(chē)型C4畢加索正式登陸中國(guó)市場(chǎng)；東風(fēng)雪 鐵龍希望借助這款車(chē)打開(kāi)家用MPV市場(chǎng)。另外，在9月初的成都車(chē)展上，東風(fēng)雪鐵龍還將推出B級(jí)轎車(chē)C5的1.8T版本。

“MPV市場(chǎng)是一個(gè)需求潛力很大的市場(chǎng)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》介紹說(shuō)，“很多需求因?yàn)镸PV產(chǎn)品太少而一直沒(méi)有被真正挖掘。”

東風(fēng)雪鐵龍希望成為MPV市場(chǎng)的挖掘者。據(jù)市場(chǎng)分析人士介紹，在歐洲市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)集中在以308S為代表的兩廂轎車(chē)，而東風(fēng)雪鐵龍則在家用MPV領(lǐng)域占有一席之地。

在陳曦看來(lái)，以進(jìn)口方式導(dǎo)入的C4畢加索今年銷(xiāo)量可能僅在2000~3000輛左右，然而這款車(chē)的進(jìn)入將對(duì)東風(fēng)雪鐵龍品牌差異化的打造帶來(lái)更多意義。在C4畢加索以進(jìn)口方式探路后，東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)的產(chǎn)品差異化策略將更加清晰。