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在中國(guó)汽車市場(chǎng)向下的大趨勢(shì)中，那些迎合市場(chǎng)偏好布局SUV的企業(yè)獲得逆勢(shì)上漲的機(jī)會(huì)，在自主品牌中同結(jié)構(gòu)調(diào)整不力的企業(yè)逐漸分化，而一些多外資品牌也正因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而不斷喪失市場(chǎng)份額。

江淮汽車今晚發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比去年增長(zhǎng)了14.56%和31.79%。上半年銷售汽車23.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，完成年度目標(biāo)的58.46%。

江淮汽車的逆勢(shì)大漲主要因?yàn)镾UV產(chǎn)品的熱銷，其易駕SUV 瑞風(fēng) 上半年累計(jì)銷售 91856 輛，同比增長(zhǎng) 890.81%。此外其出口和在新能源領(lǐng)域的突破也貢獻(xiàn)了上半年的業(yè)績(jī)；凈利潤(rùn)的大漲則部分得益于公司變更會(huì)計(jì)政策，將因新能源車獲得的大量政府補(bǔ)貼計(jì)入了本期。

江淮汽車并不是上半年表現(xiàn)最好的企業(yè)。事實(shí)上，上半年多家自主品牌都因?yàn)樽プ×薙UV市場(chǎng)而表現(xiàn)出色。長(zhǎng)城上半年?duì)I收和凈利分別同比增長(zhǎng)23.96%和30.21%，SUV產(chǎn)品占80%；長(zhǎng)安上半年銷量漲45.9%達(dá)到52.2萬(wàn)輛，歐諾、逸動(dòng)、長(zhǎng)安CS35和長(zhǎng)安CS75貢獻(xiàn)度合計(jì)達(dá)70%；吉利也因戰(zhàn)略品牌調(diào)整和新車型上市，銷量同比上漲了34.7%。

相反，產(chǎn)品線調(diào)整不力的企業(yè)比如一汽夏利，則在加大虧損。其半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司虧損將達(dá)5億-5.7億元，而去年同期的虧損額為4.35億元。一汽夏利表示，虧損的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱所致。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，上半年銷售業(yè)績(jī)稍好的車企，大部分都是抓住了SUV市場(chǎng)和新能源汽車高速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。新能源車目前所占的比例仍然很小，但是SUV在持續(xù)多年的高增長(zhǎng)后，如今其所占的份額已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)的轎車。自主品牌中，SUV產(chǎn)品上半年銷量（145.0萬(wàn)輛）同比暴漲95.5%，銷量占自主乘用車總量的40.4%，已超過(guò)自主轎車的份額34.1%。

這種熱銷產(chǎn)品的變化也影響了外資車企的增長(zhǎng)。上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，自主品牌車增幅達(dá)到25.1%，但是外資品牌則要遜色得多，市場(chǎng)份額出現(xiàn)六連跌。2015年上半年，外資品牌累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5,942,399輛，同比微跌1.1%，市場(chǎng)份額為62.4%，較去年同期的67.7%下降了5.3個(gè)百分點(diǎn)。

機(jī)構(gòu)分析稱，購(gòu)車群體逐漸年輕化，對(duì)SUV有較大的偏愛(ài)，價(jià)位在十幾二十幾萬(wàn)的SUV同比仍有較快的增長(zhǎng)而轎車是負(fù)增長(zhǎng)。自主品牌這兩年在SUV的開(kāi)發(fā)上投入較多，在市場(chǎng)布局上也以SUV為重心，因而業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速；外資表現(xiàn)較差，尤其是德系品牌，因?yàn)槠渲麂N轎車，同比下滑較多。