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日產(chǎn)汽車近日公布了本財年第一財季（2015年4月至6月）財務報表，受益于日元疲軟以及歐美和中國市場銷量增長拉動，該公司第一財季營業(yè)收入、營業(yè)利潤、凈利潤均實現(xiàn)了大幅增長。

第一財季，日產(chǎn)整體營業(yè)收入達到2.9萬億日元（約合239億美元），同比攀升17.6%；營業(yè)利潤則同比勁增58.0%至1,937億日元（約合16億美元）；凈利潤為1,528億日元（約合13億美元），同比驟增36.3%。

日產(chǎn)在財報中稱，該公司第一財季業(yè)績增長主要得益于歐洲和美國車市需求強勁，此外，由于日元持續(xù)走弱，該公司已決定于明年春季在日本九州島（Kyushu）工廠投產(chǎn)Rogue出口至美國。

日產(chǎn)預計本財年（2015年4月至2016年3月）全球總銷量將達到555萬輛，較上一財年增長4.4%，基于這一銷量預計，該公司維持了之前的業(yè)績預期，即本財年營業(yè)收入達到12.1萬億日元（約合1052億美元）；營業(yè)利潤達6, 750億日元（約合59億美元）；凈利潤為4,850億日元（約合42億美元）。

中美均奏凱 歐洲超豐田稱雄亞洲品牌

受樓蘭和Rogue（北美版奇駿）增長推動，今年上半年日產(chǎn)在美累計銷量達到了736,483輛，同比增長4.5%。日產(chǎn)全新Maxima（北美版Cefiro風度）已經(jīng)上市，而Altima（北美版天籟）及Sentra（北美版陽光）均將在今年進行改款，后續(xù)日產(chǎn)還將推出全尺寸皮卡Titan，預計銷量將得到提升。

上個月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩新曾表示，仍堅持其于2011年定下的目標，希望在Maxima、Rogue及其它數(shù)款車型的幫助下，到2017年3月份該公司的美國市場份額能夠從目前的8.4%增至10%。

日產(chǎn)6月在華零售銷量同比微增0.1%，達到93,642輛，連續(xù)第3個月在華保持增長。日產(chǎn)表示，其在華銷量之所以超過去年同期主要受奇駿SUV、軒逸緊湊轎車以及合資自主品牌啟辰需求上漲推動。今年上半年，日產(chǎn)累計在華零售銷量為587,922輛，同比增長5.7%。同時，新樓蘭預計在下半年發(fā)力，藍鳥LANNIA將于年內上市，也有望給日產(chǎn)在華銷量帶來利好。

此外，日產(chǎn)今年上半年在歐洲市場依然表現(xiàn)突出，銷量達到294,140輛，同比增幅達到21.6%。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的2015年上半年歐洲市場汽車品牌銷量排行榜，日產(chǎn)在前20名中同比增幅僅次于MINI，而其也超越豐田，成為歐洲市場最暢銷的亞洲汽車品牌。按照車型銷量分析，逍客SUV對日產(chǎn)銷量增長發(fā)揮了重要作用。

CMF平臺助力減支計劃

本月中旬，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曾發(fā)布聲明稱，2014兩家公司因合作帶來協(xié)同效應，總計削減開支38億歐元，創(chuàng)歷史新高。實現(xiàn)協(xié)同效應增長的原因包括兩個：其一，雷諾和日產(chǎn)采用通用模塊系列（common module family，CMF）平臺，二者共享零部件，并各自推出了數(shù)款新車；其二，兩家公司至去年4月開始在研發(fā)工程、采購、制造和人員等四大關鍵領域深化了合作。

目前采用CMF 平臺的車型包括：日產(chǎn)最新款緊湊型SUV逍客、奇駿和雷諾緊湊型SUV Kadjar及升級版Espace。日產(chǎn)2012年發(fā)布了CMF架構，其采用的模塊化平臺和通用零部件可使每款新車的入門成本（Entry Cost）削減30%至40%之多，零部件成本下降20%至30%。

雷諾-日產(chǎn)宣稱有望在2016年超額完成之前預設的48億美元的年削減開支目標。