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綜合外電報(bào)道，蘭博基尼計(jì)劃延遲旗下插電式混動(dòng)車Asterion的量產(chǎn)進(jìn)度，轉(zhuǎn)而將重心放在基于Urus概念車打造的SUV項(xiàng)目上，以期后者能在2018年順利上市。

英國汽車媒體Autocar援引蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）的話稱：“目前我們的SUV項(xiàng)目已經(jīng)獲得了母公司奧迪的批準(zhǔn)，Asterion的量產(chǎn)工作暫時(shí)可能難以成行了。”

不過斯蒂芬·溫克爾曼也表示：“出于電池重量的考慮，我們可以借機(jī)把它（指Asterion）打造得更大更寬敞，并以此來試探消費(fèi)者的反應(yīng)。”

蘭博基尼Asterion LPI 910-4概念車于2014年巴黎車展首次亮相，作為一款插電混動(dòng)概念超跑，Asterion LPI 910-4搭載了Huracan采用的5.2升V-10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在混動(dòng)模式下，其發(fā)動(dòng)機(jī)及三臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)被激活，總功率輸出可達(dá)910馬力。

根據(jù)蘭博基尼官方公布的信息，Asterion LPI 910-4完成百公里加速僅需3秒，最高車速可達(dá)320公里/小時(shí)，而純電動(dòng)模式下，最高車速為125公里/小時(shí)，續(xù)航里程為51.5公里。經(jīng)過新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)（NEDC）測試，Asterion LPI 910-4燃油經(jīng)濟(jì)性為57英里/美制加侖，約合百公里油耗4.1升。

全力打造SUV項(xiàng)目

此前，據(jù)外媒報(bào)道，由于豪華車市場需求存在諸多不穩(wěn)定性，蘭博基尼SUV項(xiàng)目遲遲未能敲定。不過數(shù)周前，奧迪已經(jīng)批準(zhǔn)了蘭博基尼SUV項(xiàng)目。

今年5月份，知情人士透露稱，蘭博基尼已經(jīng)同意大利政府就稅賦豁免優(yōu)惠達(dá)成一致，5月25日宣布在意大利投產(chǎn)新款SUV。意大利政府將提供多達(dá)8,000萬歐元的稅賦減免以及其它優(yōu)惠，作為回報(bào)，蘭博基尼將在意大利增聘500名員工。

蘭博基尼首個(gè)SUV項(xiàng)目名為LM002，在1993年終止。2012年，蘭博基尼在北京車展發(fā)布了Urus概念車，成為新SUV的藍(lán)本。一旦新SUV投產(chǎn)，其將成為繼夭折的LM002項(xiàng)目之后蘭博基尼品牌首款SUV。

由于蘭博基尼SUV同新奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳共享平臺(tái)，因此該車部分關(guān)鍵零部件將在斯洛伐克布拉迪斯拉法工廠制造。此外，該車售價(jià)預(yù)計(jì)將在23萬美元左右，并可能與賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante等爭奪市場。

2014年，蘭博基尼全球銷量增長19%至2,530輛。SUV投入生產(chǎn)后，有望新增3,000輛銷量，提升一倍以上。