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誰也沒有預(yù)料到，竺延風(fēng)履新東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)一職首次亮相的發(fā)布會(huì)竟然會(huì)是東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭的下線活動(dòng)，畢竟這起下線活動(dòng)并不算重大。但《證券日?qǐng)?bào)》記者仔細(xì)琢磨之下，又有些釋然。

查看近兩年東風(fēng)汽車財(cái)報(bào)，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田為東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)了大約85%投資收益，其中絕大部分收益來自于東風(fēng)日產(chǎn)。在此前的一段時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了東風(fēng)汽車將近三分之一的銷量和近二分之一的利潤(rùn)，被稱為東風(fēng)“利潤(rùn)制造機(jī)器”。

如果這還不能成為竺延風(fēng)為新樓蘭“站臺(tái)”理由的話，那么東風(fēng)日產(chǎn)在零庫存增長(zhǎng)的情況下提前完成半年銷量目標(biāo)，進(jìn)而離“高質(zhì)量跨越百萬”的目標(biāo)更進(jìn)一步， 也成為東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)全年400萬輛銷售目標(biāo)和盈利指標(biāo)的強(qiáng)有力支撐。這樣一來，履新50多天的竺延風(fēng)“首站”新樓蘭便可謂合情合理。

從 產(chǎn)品層面，去年上市的換代奇駿在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)獲得前所未有的成功，同樣換代的樓蘭也希望能夠像當(dāng)初的奇駿那樣重獲新生，在中大型SUV市場(chǎng)上所有作 為，成為東風(fēng)日產(chǎn)另一頭“利潤(rùn)奶牛”。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)與銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊向記者表示，“我們知道現(xiàn)在漢蘭達(dá)和銳界都很熱銷，但是我們也相信樓蘭擁有不輸 給他們的產(chǎn)品力”。

單月零庫存增長(zhǎng)

今年前六個(gè)月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售汽車184.06萬輛，這一銷量比起去年同期有所下降，并未能達(dá)成半年銷量目標(biāo)。在這份銷量數(shù)據(jù)中，乘用車銷售160.33萬輛，旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司累計(jì)銷售汽車42.96萬輛，遙遙領(lǐng)先神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞等合資企業(yè)。

東風(fēng)日產(chǎn)提供數(shù)據(jù)顯示，截至6月27日，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量達(dá)到458823輛，提前三天達(dá)成半年度銷售任務(wù)，按照45:55的上下半年銷售季節(jié)性指數(shù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)2015年百萬輛目標(biāo)有望達(dá)成，在慘淡的2015年車市，這份成績(jī)來之不易。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬表示，不僅僅是量的增長(zhǎng)，我們需要完成“高質(zhì)量跨越百萬”的目標(biāo)，“為產(chǎn)品的高質(zhì)量、經(jīng)銷商伙伴的利益保障和對(duì)消費(fèi)者需求的滿足”。

據(jù)介紹，東風(fēng)日產(chǎn)在被稱為“冰點(diǎn)車市”的第二季度，創(chuàng)造了“單月零庫存增長(zhǎng)”的好成績(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理打越晉告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“自去年底以來，我們的庫存一直保持在1.5-1.6的健康狀態(tài)，5月份實(shí)現(xiàn)了庫存的零增長(zhǎng)”。

此前，中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的5月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，同比上升8%，處于庫存高位。而從歷史數(shù)據(jù)來看，進(jìn)入2015年以來，經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)除了1月份沒有超過50%外，一直持續(xù)在高位，均超過50%。

“相比其它品牌，我們經(jīng)銷商的整體經(jīng)營狀況目前是不錯(cuò)的。”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊表示。

低價(jià)突擊中大型SUV市場(chǎng)

東風(fēng)日產(chǎn)取得零庫存、高銷量的關(guān)鍵還是在于旗下多款熱門車型的暢銷。以5月份為例，軒逸當(dāng)月銷量2.6萬輛，天籟則保持月均近萬輛的銷量，上市一年多的新奇駿銷量也仍能超過1.4萬輛。

眾所周知，前一代奇駿國產(chǎn)后一直處于“叫好不叫座”的尷尬境地，時(shí)隔6年之后換代上市的新奇駿摒棄了上一代方方正正的外形，以更具有城市風(fēng)格的外觀迅速 贏得消費(fèi)者的歡迎，上市僅7個(gè)月時(shí)間就以14121臺(tái)的月度銷量，一舉創(chuàng)造了三大紀(jì)錄——車型單月最高銷量、首奪城市SUV銷量冠軍、最快突破10萬輛銷 售大關(guān)的SUV。

在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)取得巨大成功之后，東風(fēng)日產(chǎn)高層開始將目光聚焦在中大型SUV市場(chǎng)上。老樓蘭受限于當(dāng)時(shí)國內(nèi)中大型 SUV的市場(chǎng)容量和自身較高的價(jià)格，始終未能在銷量上取得突破。但隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中大型SUV的需求日益增加，這類車型也逐漸多了起來，如何能讓新樓蘭 也能復(fù)制奇駿的成功呢？

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，2011年9月8日上市的樓蘭當(dāng)時(shí)只有一款搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款車型雖是國 產(chǎn)，但幾乎是用100%的進(jìn)口件生產(chǎn)，官方售價(jià)為48.88萬元。相比上一代車型，新樓蘭在降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量、提高國產(chǎn)化率方面下足了功夫，23.88萬至 37.98萬元的預(yù)售價(jià)格極大的拉低了合資品牌中大型SUV的價(jià)格門檻。

“這一代的樓蘭國產(chǎn)化率達(dá)到了96%，”東風(fēng)日產(chǎn)一名日方高管向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露。

新樓蘭降低排量與價(jià)格是否會(huì)影響到東風(fēng)日產(chǎn)“品牌向上”進(jìn)程呢？實(shí)際上，早在當(dāng)年老款樓蘭上市之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)計(jì)劃好了高配置樓蘭只是作為提升企業(yè)品牌、產(chǎn)品高端化的一顆“棋子”，也是為2.5T國產(chǎn)樓蘭車型的推出埋下“伏筆”。

“我們要提升品牌，首先要讓客戶接受我們的產(chǎn)品，并不是高價(jià)位的車型才能引領(lǐng)‘品牌向上’，要提供滿足客戶需求的產(chǎn)品，讓客戶認(rèn)為產(chǎn)品值得買，”打越晉表示，之前我們對(duì)上一代樓蘭的認(rèn)識(shí)以及定價(jià)存在偏離。

“新樓蘭是今年的第一步，我們還會(huì)有更多的重磅產(chǎn)品出現(xiàn)。”陳昊表示，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來說，最困難的時(shí)候已經(jīng)過去。