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 雷諾中國高級(jí)副總裁達(dá)業(yè)（Jacques Daniel）日前接受了《歐洲汽車新聞》日前的專訪，闡釋公司未來在華規(guī)劃，并解答為何將國產(chǎn)的科雷嘉平臺(tái)與全球版本不同。

雖然在中國坎坷走來多年，雷諾如今自信能夠躋身中國市場主流車企之列，原因是兩款雷諾品牌SUV將在中國當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，并且很大程度上得益于同盟友日產(chǎn)之間強(qiáng)勁的關(guān)系紐帶——日產(chǎn)在中國這一全球最大汽車市場已有一席之地。

2014年，雷諾在中國銷售了大約34,000輛進(jìn)口車，與其700,000至750,000輛的長期目標(biāo)相比只是九牛一毛。為了朝目標(biāo)推進(jìn)，雷諾將于2016年開始在其位于武漢的首家中國工廠投產(chǎn)。首款車將是科雷嘉（Kadjar）緊湊SUV的中國版，另外是新一代科雷傲SUV。

雷諾宿將達(dá)業(yè)從2013年2月開始執(zhí)掌雷諾中國業(yè)務(wù)，日前接受了《歐洲汽車新聞》編輯Luca Ciferri采訪，描繪了雷諾未來在華發(fā)展規(guī)劃。

問：雷諾終于將在明年初開始在中國投產(chǎn)。作為市場后入者雷諾是否會(huì)不利？

答：我們并不這么看。雷諾（在華）從SUV細(xì)分市場開始，這一領(lǐng)域較去年同比激增52%，依然利潤豐厚誘人。因此我確信雷諾進(jìn)入了中國市場非常有前景的一塊。

問：雷諾在中國本土化生產(chǎn)從科雷嘉開始，但這款緊湊SUV將和老款日產(chǎn)逍客和現(xiàn)款奇駿一樣采用P32平臺(tái)，而不是和歐洲版科雷嘉一樣的最新CMF-C/D架構(gòu)平臺(tái)。這是為什么？

答：對(duì)于雷諾而言獲益良多，我們與日產(chǎn)廣泛合作，從全新工廠開始運(yùn)作便實(shí)現(xiàn)85%的本土化比例，這對(duì)于第一款國產(chǎn)雷諾車來說已經(jīng)是非常高的水平。

問：雷諾和東風(fēng)的合資工廠初始產(chǎn)能為每年150,000輛。你們將生產(chǎn)多少科雷嘉？

答：當(dāng)前我們計(jì)劃每年生產(chǎn)75,000輛科雷嘉，其余產(chǎn)能將用于投產(chǎn)一款更大的SUV（取代進(jìn)口科雷傲）。我們計(jì)劃從2016年年底開始投產(chǎn)后者。

問：雷諾目標(biāo)是很快將武漢工廠產(chǎn)出倍增至每年300,000輛。SUV產(chǎn)出是否也將翻倍？

答：這并非必然。中國車市以SUV和轎車為主。我們從SUV入手，但并不希望被視為SUV專業(yè)戶，而是被當(dāng)作全面的汽車制造商，正如我們?cè)跉W洲那樣。因此我們不會(huì)無視轎車。倘若你希望在中國成為舉足輕重的角色，轎車非常關(guān)鍵。我們的長期目標(biāo)是占據(jù)中國車市6%市場份額。

問：雷諾在華首款轎車是不是下一代梅甘娜/風(fēng)朗，或者其他更大的轎車，例如拉古娜或緯度的替代車型？

答：目前斷言還為時(shí)尚早，有兩個(gè)原因。首先我們的合資企業(yè)目前只有生產(chǎn)兩款SUV的許可，并且還沒有申請(qǐng)?jiān)黾悠渌�車型。其次，我們�(cè)谥袊�的轎車規(guī)劃和日產(chǎn)相關(guān)，因?yàn)槲覀円埠退麄児蚕磙I車平臺(tái)。

問：截至2014年底，雷諾在中國設(shè)立了92家經(jīng)銷店，到2016年計(jì)劃增至120家�，F(xiàn)在還是這樣的目標(biāo)嗎？

答：我們實(shí)際進(jìn)度要更快一些。雷諾已經(jīng)在華擁有107家經(jīng)銷店，2015年年底預(yù)計(jì)將達(dá)到150家。

問：一家大規(guī)模車企在中國需要多少家經(jīng)銷商才能全面覆蓋整個(gè)國家？

答：這取決于你采用歐洲還是中國的尺度去衡量經(jīng)銷商密度�；�于中國的標(biāo)準(zhǔn)，500家以下經(jīng)銷店將匹配大型車企每年銷售100萬輛汽車。隨著雷諾擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，我們也將擴(kuò)充自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

高管概況

姓名：達(dá)業(yè)Jacques Daniel

頭銜：雷諾中國高級(jí)副總裁

年齡：54歲

主要挑戰(zhàn)：在全球最大的汽車市場將雷諾打造為主流車企